Ереванские автобусы должны работать на газе, а не на дизеле. Такое мнение уже не раз выражал председатель НПО «Осведомленный и защищенный потребитель» Бабкен Пипоян. По его словам, соотношение цены 1/3, которое до сих пор сохраняется между газом и дизелем, не должно склонять к другому выводу. «Почему автобусы должны ездить на более дорогом топливе, если расплачиваться за него должны потребители? Имеет ли право мэрия рассчитывать стоимость билета на этой основе?», – заявил Пипоян.

Отметим, что согласно расчету, проведенному мэрией Еревана, месячный расход дизельного топлива на один автобус составляет 817 тысяч драмов или 43,6% всех расходов. Для сравнения: автобусы на газе потребляют в месяц топлива на 367 тысяч драмов, что составляет только 25,2% всех расходов. Реальная цифра по расходу газа, считает глава НПО, еще ниже.

Несколько другой взгляд на вещи у председателя Союза компаний по пассажирским перевозкам Гранта Егиазаряна. В беседе с корреспондентом Новости Армении – NEWS.am он отметил, что хотя газ и дешевле дизеля, но сильнее изнашивает мотор – не считая расходов на модификацию бензинового двигателя («поставить газ») в размере $3500. «Кроме того, газ – топливо сухое, в нем нет масляных фракций, как в бензине или дизеле. Поэтому масла для мотора требуется больше, а двигатель изнашивается быстрее. Учитывая износ запчастей, расходы автобусов на газе и дизеле почти выравниваются», - добавил он.

Отметим, что почти все автобусы на внутригородских маршрутах Еревана – дизельные (китайские «Higer», японские «Hyndai County» и украинские «Богданы»). На газе (автобусы ПАЗ) действует лишь один маршрут.