Ужесточение закона о техническом осмотре автомобилей станет еще одним ударом по лицензированным компаниям, предоставляющим такси-услуги, в связи с увеличением финансового бремени, что приведет к сокращению их количества. Об этом в беседе с корреспондентом Новости Армении – NEWS.am заявил председатель Отраслевой ассоциации работодателей такси-сервисов Армении Ваагн Саакян.

По его словам, это изменение само по себе можно считать положительным, однако, решение по части такси непонятно, поскольку само понятие «такси» в законодательстве четко не определено.

«Сегодня каждый может подработать на этом деле, но относится ли эта деятельность к услугам такси или нет. Сначала нужно урегулировать именно этот вопрос, потом уже переходить к изменениям о техосмотре. Что касается самого технического осмотра автомобилей, то в Армении это изначально представляло собой лишь коррупционное проявление в виде продажи чеков. По части коррупции вопрос, кажется, решился, но практика продажи чеков никуда не делась. По сути, до сих пор все сводится лишь к некой процедуре по сбору денег. Поэтому если просто принимается решение о том, что деньги нужно собирать уже два раза в год, то, очевидно, что это никаких положительных результатов не даст», - отметил эксперт.

Саакян пояснил, что необходимо сначала лицензировать компании, которые предоставляют услуги такси, затем урегулировать процедуру техосмотра, а прежде всего, нужно решить вопрос импорта низкокачественного топлива и запасных частей.

«Если все вышеуказанные меры будут приняты, то тогда имеет смысл говорить о необходимости увеличить количество техосмотров за определенный период времени, особенно если речь идет о такси. Ситуация в этой сфере до 2011 года была приемлемой, поскольку было соответствующее законодательство (порядок лицензирования, обязательный ежедневный техосмотр и медобследование, ограничения в связи с датой выпуска автомобилей). Потом в связи с желанием некоторых чиновников монополизировать рынок такси произошли изменения, и начался процесс разрушения компаний.

Из 1100 компаний на бумаге остались примерно 130, большая часть которых под флагом одной из онлайн-компаний, принадлежащих одному человеку, осуществляет незаконную деятельность. Сегодня в Армении из 50-60 тыс. автомобилей, которые занимаются услугами такси, лицензию имеют лишь 5-6 тыс, тогда как оборот в сфере составляет 1,5 млн. долларов в день. Сегодня вопрос лицензирования вообще отодвинут на второй план на фоне попыток ввести в оборот какие-то непонятные законопроекты. Создаются все условия, чтобы все еще существующие компании исчезли совсем, хотя в свое время в Армении эта была очень серьезной сферой бизнеса с наличием очень серьезных компаний и добротным автопарком», - подчеркнул руководитель НПО.

Что касается предложения Правительства лицензировать хозсубъекты, занимающиеся установкой газобаллонного оборудования на автомобилях, то изменение, по его словам, тоже в целом ненужное.

«Никто не проводил мониторинг с целью выяснения статистики ущерба в виде аварий или человеческих смертей вследствие эксплуатации или нарушения правил эксплуатации газобаллонов. Баллоны взрываются только на заправочных станциях, что приводит лишь к материальным ущербам, поскольку при заправке топлива пассажиры выходят из автомобиля. А вот баллоны, хранящиеся в частных гаражах, практически не взрываются, за исключением тех случаев, когда метан хранится, например, в кислородном баллоне. Поэтому и это изменение не ко времени и не для нашей страны, особенно с учетом сокращения газовых баллонов в автомобилях на фоне понижения цен на бензин»,- заключил он.

Напомним, что 23 июля Правительство одобрило законопроект о внесении изменений в закон «Об обеспечении безопасности дорожного движения», согласно которому, первый технический осмотр транспортных средств будет проводиться на четвертый год после выпуска. С четвертого года даты выпуска до десяти лет включительно техосмотр легковых пассажирских такси, троллейбусов, автобусов, специализированных транспортных средств для перевозки опасных грузов проводится один раз в год, для автомобилей с датой выпуска более десяти лет – один раз в шесть месяцев.

По другой инициативе, кабмин предлагает лицензировать хозяйствующие субъекты, занимающиеся установкой газобаллонного оборудования и сертификацией баллонов на транспортных средствах, эксплуатируемых на сжатом природном газе или на сжиженном нефтяном газе.