Audi, возможно, больше не выпустит свой последний автомобиль  с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) в 2026 году, как планировалось изначально, и будет использовать этот год для определения новых сроков поэтапного отказа от автомобилей с ДВС, пишет Autocar.

Ранее компания Audi объявила, что выпустит свой последний автомобиль с ДВС в 2026 году. Ожидалось, что это будет Q7 следующего поколения, который планировали снять с продажи в 2032 году.

Выступая на ежегодной презентации результатов деятельности компании, генеральный директор Гернот Деллнер подчеркнул значительные инвестиции Audi в гибридные технологии нового поколения.

«Мы собираемся проанализировать срок службы двигателей внутреннего сгорания во всех регионах мира, - сказал он. - Мы сообщали о дате 2032 года, но нам необходимо пересмотреть эти даты и сроки».

Отметив, что переход на электромобили «займет больше времени, чем мы первоначально планировали», Деллнер сказал, что в среднесрочной перспективе ДВС продолжит играть важную роль, особенно в качестве основы для гибридных силовых агрегатов.

Новый Audi A5 будет представлен на следующей неделе в качестве одной из 10 новых моделей подключаемых гибридных электромобилей (PHEV), которые появятся в продаже в 2025 году, а также A3, A6, Q5 и готовящийся к выпуску Q3 следующего поколения, которые также получат варианты  PHEV в ближайшие месяцы.

Новый Q7 и более крупная модель, ориентированная в основном на США, известная как Q9, также будут предлагаться с питанием PHEV, когда они появятся на рынке в ближайшие годы.

По словам Деллнера, последние автомобили Audi с двигателем внутреннего сгорания поступят в продажу значительно позже конца десятилетия, и компания готова продлить их жизненный цикл еще больше, если на это будет спрос и позволит законодательство.

«В целом, расширение линейки двигателей внутреннего сгорания окажет положительное влияние на нашу бизнес-модель», - сказал он.

В 2024 году на электромобили приходилось менее 10% мировых продаж Audi, и компания по-прежнему стремится поддерживать гибкое предложение трансмиссий, чтобы избежать уступки доли рынка конкурентам.

Деллнер отметил, что дизельные двигатели остаются важным предложением в этом контексте, но фирма «не будет вкладывать значительные средства в новые поколения дизельных двигателей».