Например, на одном заряде Vision EQXX способен проехать около тысячи километров, но при этом его аккумулятор на 30 процентов легче, чем у EQS...
Компания Mercedes-Benz рассекретила концепт Vision EQXX, пишет Мотор.
Четырехместный электромобиль выступает демонстратором технологических достижений в различных областях науки вроде аэродинамики, батарей и композитных материалов.
Например, на одном заряде Vision EQXX способен проехать около тысячи километров, но при этом его аккумулятор на 30 процентов легче, чем у EQS, хоть и обладает близкой ёмкостью. Ещё прототип заряжается от солнца, а его бортовая электроника работает под управлением импульсных нейронных сетей.
Первое, что бросается в глаза: Vision EQXX непохож ни на один из серийных «Мерседесов». Обтекаемый кузов с хвостом Камма — явная отсылка к Concept IAA 2015 года, хотя аэродинамическая проработка здесь вышла на принципиально иной уровень. Производителем заявлен рекордный коэффициент сопротивления воздуху — 0,17. Достигнут он благодаря небольшой площади передка, каплеобразной форме кабины, зауженной на 50 миллиметров задней колее, а также пассивной и активной аэродинамике.
В основе Vision EQXX лежит новая архитектура Mercedes-Benz Modular Architecture (MMA) для компактных и среднеразмерных электромобилей. Лёгкий алюминиевый подрамник в задней части прототипа отлит с применением алгоритмов топологической оптимизации, то есть с пустотами в ненагруженных местах. Уплотнители распечатаны на 3D-принтере из пластика UBQ Materials, полученного путем переработки отходов. По такой же технологии выполнены купола передних амортизаторов (к ним крепятся компоненты подвески), а также элементы шасси вполне серийного EQS.
Наконец, для отделки салона немцы использовали ряд инновационных материалов, разработанных стартапами по всему миру. Например, тектиль из биоразлагаемых волокон Biosteel от AMSilk пошёл на лямки дверей. Полученный из мицелия грибов кожзам Mylo и его аналог Deserttex на основе волокон кактуса стали обивкой сидений и центрального тоннеля. Коврики концепта изготовили из бамбука, руль обтянули микрофиброй Dinamica, а накладки сделали из биопластика UBQ.
