Большие универсалы повышенной проходимости почти исчезли с рынка. Когда-то многие производители выпускали такие автомобили, слегка увеличивая дорожный просвет, добавляя пластиковую защиту кузова и полный привод. Теперь в этом классе почти не осталось игроков, сообщает Autocar.

Audi, напротив, решила продолжить традицию и представила новый A6 Allroad — большой универсал с V6, пневмоподвеской и внешностью почти как у приподнятого RS6.

Audi одной из первых вышла на этот рынок еще в 2000 году с A6 Allroad Quattro и теперь остается одним из немногих производителей, сохраняющих такую модель. Новый Allroad получил расширенные колесные арки, черные элементы кузова и увеличенный дорожный просвет. Широкий кузов отличается от будущего RS6 Avant, но внешне автомобиль действительно напоминает его более высокий и практичный вариант.

По сравнению с обычным A6 Avant у Allroad установлены более высокие и широкие шины. На 21-дюймовых колесах используются покрышки размерностью 285/35 вместо 255/35, а стандартное оснащение включает полноуправляемое шасси, позволяющее задним колесам немного поворачиваться вслед за передними.

Главное отличие нового Allroad — двигатели. В Великобритании это единственная версия A6, доступная с шестицилиндровым мотором. На старте предлагается 3,0-литровый дизельный V6 мощностью 295 лошадиных сил, а позднее появится бензиновый V6 на 362 лошадиные силы. Кроме того, покупателям предложат подключаемый гибрид с 2,0-литровым бензиновым двигателем и запасом хода на электротяге примерно 60 миль, или около 100 км, в зависимости от комплектации.

Оба V6 оснащены системой мягкого гибрида MHEV Plus. Она использует электромотор мощностью 24 лошадиные силы, установленный на семиступенчатой роботизированной коробке передач. Электродвигатель помогает двигателю внутреннего сгорания при разгоне и позволяет на малой скорости некоторое время двигаться с выключенным мотором.

Дизельный V6 получил модернизированную систему впуска и электрический компрессор, который создает давление до того, как в работу полностью включится турбокомпрессор. Это помогает улучшить отклик двигателя и одновременно позволяет ему соответствовать экологическим требованиям Euro 7.

На ходу Allroad оказался не просто обычным A6 с увеличенным клиренсом. Пневматическая подвеска и полноуправляемое шасси входят в стандартное оснащение. В комфортном режиме автомобиль становится очень мягким, а режимы Balanced и Dynamic заметно усиливают контроль над кузовом.

Несмотря на массу около двух тонн и размеры большого семейного универсала, машина уверенно проходит быстрые повороты. Рулевое управление оказалось точным и последовательным, а задние колеса подключаются к повороту незаметно, помогая автомобилю маневрировать на тесных участках дороги.

Широкие 285-миллиметровые шины обеспечивают большой запас сцепления с дорогой. При этом сами инженеры Audi признают, что такая размерность отчасти выбрана ради внешнего вида. Для повседневной езды более узкие колеса могут оказаться разумнее.