Кредита на новые станции метро в планах Армении пока нет. Как отметили в частных беседах с корреспондентом Новости Армении – NEWS.am представители Ереванского метрополитена и мэрии Еревана, для метрополитена не рассчитывался пассажиропоток под новые станции.

А может, это увеличение пассажиропотока, а с ним и доходов, и может стать тем основанием, под которое можно получить кредит? В ответ на это директор метрополитена Пайлак Яйлоян пояснил, что рост метро – это и рост расходов на сохранение. «Даже московское метро, перевозящее в день 8 миллионов пассажиров, работает на 50%-ной дотации. Поэтому здесь мы на одном уровне с ведущими метрополитенами мира: у нас уровень дотации тоже составляет 50%, остальное финансируем сами».  – отметил П. Яйлоян. Годовые расходы метрополитена составляют примерно 3.4 млрд драмов, из которых государство субсидирует 1.8 млрд. Поскольку расширение метро не предполагает прибыли, без государственных гарантий кредит получит невозможно, и то в небольших размерах. Поэтому, добавил он, получаемые кредиты направляются не на расширение,а на сохранение метрополитена. Стоимость первой фазы восстановления метро составила 15 млн евро – поровну от EBRD, Европейского инвестиционного банка и Евросоюза в рамках Инструмента финансирования соседства (последнее – в виде гранта). При этом ни одна из сторон не соглашается вносить больше 5 млн евро.

Тем не менее, властям Тбилиси удалось привлечь для строительства новой станции (туннель был построен ее в советское время) сразу 30 миллионов долларов. «Мы тоже ищем источники для строительства новых линий и не отменяем планы по строительству новых станций», - отметил П. Яйлоян.

По его словам, стоимость 1 км нового подземного пути в настоящее время можно оценить примерно в $100 млн.