В обнародованном в начале июня с.г. докладе Международной организации труда (МОТ) отмечается упадок среднего класса во многих экономически развитых странах. Вместе с этим указывается, что в Китае, Бразилии и Индии, переживающих бурный экономический рост, население в массовом порядке выходит из бедности, пополняя ряды среднего класса.

О положительной роли среднего класса для процветания государства (в понимании представителя рабовладельческого общества) писал еще великий древнегреческий философ Аристотель. В современном же восприятии средний класс - та социальная группа населения, которая имеет устойчивые доходы, достаточные для удовлетворения широкого круга материальных и социальных потребностей.

К среднему классу, как правило, относят людей, занимающих в обществе промежуточное положение: между богатой небольшой частью и незначительной - низкооплачиваемой частями населения. Одной из важнейших функций среднего класса, помимо всего прочего (привнесение инноваций, воспроизводство и расширение контингента квалифицированных кадров), является поддержание стабильности в обществе.

Итак, любое государство, заинтересованное в развитии демократии в обществе и позитива в экономике, должно всячески стимулировать рост среднего класса, за счет сокращения безработицы, бедности и нищеты в стране.

Кстати, в постсоветских странах бытует неправильное мнение о том, что средний класс – просто промежуточный слой между богачами и бедняками. По мнению руководителя Центра социальной политики Института экономики РАН Евгения Гонтмахера, при такой трактовке «в средний класс попадают семьи, в которых на душу приходится 13 тыс. руб. ежемесячного дохода и 21 кв. метр общей площади, а также половина легкового автомобиля на всех».

По его словам, «это пародийная картина на реальный средний класс в развитых странах, где для попадания в этот слой обычно необходим постоянный месячный доход на каждого члена семьи в $2-2,5 тыс., не менее 40 метров общей площади и 2–3 легковые машины на семью». Планка, как видим, довольно-таки высокая для нашей действительности…

Кстати, о машине. Считается, что «средняя» семья должна иметь хотя бы один автомобиль, или же реальную возможность его приобретения. Учтем сей немаловажный аспект, и проиллюстрируем динамику импорта автомобилей всех видов в Армению, за 2001-2012 годы.

Как видно из графика, максимальное значение в импорте автомобилей имелось в докризисном для Армении 2008 году, затем, после значительного спада в 2009 году, наметилась явная тенденция к росту.

Отметим, что в общем показателе доля сугубо легковых автомобилей обычно превышала 90% (к примеру, в 2012 году составляла 91,7%, а в I квартале текущего года –92,8%). Исходя из этого, за 2001-2012 годы и I квартал текущего года в страну было импортировано не менее 250 тыс. легковых автомобилей.

Если отстегнуть щедрой рукой 50 тыс. автомобилей на покупку государством и частными коммерческими компаниями (хотя этот показатель в реальности меньше), то останется для населения около 200 тыс. единиц.  

По оценкам независимых экспертов, в Армении наличествует несколько сот семей, причисляемых к «самым богатым». Скинем их парк автомобилей в вычтенные нами 50 тыс. единиц, и будем оперировать показателем в одну пятую миллиона машин.

Условно примем, что каждая семья обладает только одним автомобилем, купленным в исследуемом периоде. В таком случае не менее 200 тыс. семей подпадают под статус «богачей» (это по нашим меркам, а по западным – «средних») и конкретно среднего класса.  

Исходя из этого, доля «среднего» класса в общей численности постоянного населения Армении составляет примерно 28%. То есть  среднем каждая пятая семья вроде бы имеет этот почетный статус. Не большинство населения, но все же…

Конечно, владение железным конем еще не означает принадлежность к классическому среднему классу. Важное значение имеют и определенные социально-психологические факторы, характерные для этой категории граждан в развитых странах.    

Альберт Хачатрян