В принципе, если исходить из цен, то парк служебных автомобилей мэрии Еревана эквивалентен нескольким десяткам столь востребованных автобусов. К такому выводу приводят несложные арифметические расчеты, проведенные на основе вполне официальных данных.

В ответ на запрос Новости Армении – NEWS.am в Финансовом управлении аппарата муниципалитета сообщили, что на данный момент на балансе мэрии и столичных административных районов находится 109 служебных автомобилей. 

Служебный автомобиль мэра Тарона Маркаряна Mercedes-Benz S550 (выпуска 2008 года). У трех заместителей мэра автомобили Nissan Teana (два выпуска 2009 года, и один - выпуска 2010 года). Еще у одного заместителя Hyundai Sonata (выпуска 2011 года). Отметим, что автомобиль мэра и двух заместителей приобретены сравнительно недавно – один в 2009 году, а два других в 2011 году.

В целом же за последние 5 лет столичной мэрией приобретены 60 (прописью – шестьдесят) служебных автомобилей. За тот же период списаны 2 автомобиля. Определение рыночной цены этих автомобилей не проводилось, на балансе они отражены в виде остаточной стоимости в размере 334,338.4 тысяч драмов. Таким образом, «остаточная» стоимость составляет свыше $0,8 млн. Приходится лишь гадать, по какой цене были приобретены эти автомобили...

К расходам на приобретение автомобилей следует добавить затраты на топливо, запчасти, страхование и техосмотр, а также зарплату водителей. Как правило, служебные автомобили, помимо «шефа», обслуживают также его жену, тещу, детишек, а также прочих родственников. Так что машины эксплуатируются довольно-таки интенсивно.

Для служебных машин минимальное ОСАГО составляет 26 тысяч, хотя для роскошных иномарок, которые наличествуют на площадке перед мэрией, оно намного больше. Но, примем минимальную ставку. По приблизительным расчетам, свыше 2,8 млн. драмов из городского бюджета расходуется только на страхование машин.

Бензин, по официальным данным за октябрь, стоит в Ереване 481,7 драмов за литр. Если исходить из расчета среднего пробега каждого служебного автомобиля около 20 км в день, то в год «набегает» свыше 27 млн. драмов расходов только на бензин (это не считая эксплуатации «падаватов» в субботние и воскресные дни). На эту «скромную» сумму можно приобрести новейший автобус «Атаман - 092», а на сдачу - подержанную «Газель».

В целом, по самым приблизительным расчетам, автомобильный парк мэрии Еревана эквивалентен примерно 30 вышеуказанным автобусам «Атаман», которые украсят столичный общественный транспорт. Так что, расставшись со служебными машинами, и купив на вырученные средства указанные автобусы,  ответственные работники мэрии смогут с комфортом, не уступающим их служебным авто, ездить на работу. Правда, тогда им придется отказаться от загородных поездок с семьей по выходным...

Сказанное, конечно, относится не только к столичной мэрии. Десятки государственных ведомств обзавелись служебными машинами, на приобретение и эксплуатацию которых тратятся немалые средства из государственного бюджета. То есть тех средств, которые формируются и из налогов рядовых граждан, вынужденных ездить в дискомфортном общественном транспорте.

Мариам Левина, Альберт Хачатрян