Для того чтобы убрать маршрутные такси с улиц Еревана необходимо пополнить столичный автопарк новым подвижным составом, и этот вопрос не может быть решен за один месяц. Об этом в беседе с корреспондентом Новости Армении – NEWS.am заявил председатель НПО «Центр консультирования  потребителей» Карен Чилингарян.

Он отметил, что новому Совету старейшин Еревана фактически не потребуется разработать новый проект работы общественного транспорта столицы, он уже есть, обсужден в экспертной группе, членом которой является и Чилингарян. При этом за разработку этого проекта международной консалтинговой компании WYG выплачена довольно большая сумма в 800 тысяч евро, и проект должен поэтапно внедряться с 2019 года.

«Должно было состояться еще одно совещание рабочей группы для обсуждения расходной части программы, в частности, вопроса, во сколько обойдется импорт новых транспортных средств, какова будет численность транспортных операторов, выбранных по тендеру. Какое решение примет новый Совет старейшин и новый мэр пока неизвестно, но тратиться на разработку нового проекта уж точно не надо», - заметил Карен Чилингарян.

Он считает, что для эффективной транспортной сети в целях устранения нарушений графика и повторных маршрутов необходимо внедрить онлайн-мониторинг маршрутных линий, и эту функцию может выполнять либо мэрия, либо сами транспортные операторы, но в любом случае столичная администрация должна осуществлять функцию контроля, дабы операторы не воспринимались как «хозяева линий».

«Эта методика используется в Тбилиси, маршрутные линии управляются с одного пункта в режиме онлайн. При этом через  мобильное приложение можно увидеть какой пассажирский транспорт в конкретный момент находится вблизи от остановки», - заметил глава НПО.

При этом, добавил он, столичных автопарк, состоящий в большей степени из маршрутных такси, можно перенести в районы, где пассажирские перевозки не столь интенсивны. «Еревану маршрутные таски не подходят, тем более что эти газели предназначены для малых грузоперевозок, а большие автобусы даже с прицепом вполне подходят как дорогам столицы, так и для пассажирских перевозок. К слову, такие использовались в советские времена – это были знаменитые икарусы», - заключил Карен Чилингарян.