Проблему с транспортом в Ереване можно решить лишь внедрением качественной сети электротранспорта. Об этом на встрече с журналистами 7 ноября заявил председатель общественной организации «Ассоциация потребителей Армении» Армен Погосян.
Он заметил, что происходит обратное, если учесть, что из сети вывели трамваи, а троллейбусы находятся в плачевном состоянии. «Мы – единственная страна в мире, имеющая избыток электроэнергии, которую можно использовать в транспорте», - добавил он.
Погосян подчеркнул, что в мэрии столицы не ведутся предметные разговоры о проблемах транспорта. «Сегодня власти говорят о том, что проект новой транспортной сети на 70% готов, однако вызывает вопрос то, на каких принципах ведутся работы. Это же касается развития электротранспорта. Но о нем в программе не указаны ни сроки, ни ресурсы, ни средства, на которые все будет реализовано. Если всего этого нет, то это похоже на обман», - пояснил он.
Эксперт напомнил о том, что был потрачен 1 млн. долларов на исследование транспортной сети Еревана, приглашены британцы, однако не проведены нормальные обсуждения с вовлечением заинтересованных сторон и общественных организаций. «Вызывает вопрос и то, в чьих карманах оседает прибыль, полученная в результате эксплуатации микроавтобусов. Видимо, этим же людям невыгодно развитие иного вида транспорта, в частности, троллейбусов и метро, чтобы они могли и дальше получать свои сверхприбыли. В Ереване ежедневно транспортом пользуется около 600 тысяч человек, а налоговая выплата с одного микроавтобуса, получающего доход в размере 30 тысяч драмов, составляет примерно 1000 драмов. Куда же идут остальные деньги?», - заключил Армен Погосян.
Отметим, что мэр столицы Айк Марутян в ходе предвыборной кампании сообщил о планах внедрить систему единого билета на общественный транспорт, импортировать автобусы и построить станцию метро, однако ничего из этого даже не начато делаться. В 2014 году предыдущие власти города пригласили международную компанию «WYG International Limited» для изучения транспортной системы Еревана и разработки проекта по ее модернизации. Новая сеть предусматривала сокращение транспортных средств, а на ее внедрение требовалось около 100 млн. долларов.
