За последнее время количество пассажирских машин-такси в стране, особенно в ее столице, резко возросло.  Лицензирование этой деятельности  вроде бы навело  порядок в этой сфере. Как ныне обстоят дела с такси, Новости Армении – News.am ответил президент «Отраслевой ассоциации работодателей такси-сервисов Республики Армения» Ваагн Саакян.

 В настоящее время ситуация с деятельностью такси-сервисов и индивидуальных таксистов заметно упорядочилась. Практически все машины оснащены особыми желтыми автомобильными номерами, в большинстве из них имеются таксометры…

Да, действительно за последние годы в Армении качество услуг, предоставляемых такси-сервисами, заметно улучшилась. Факторов, способствовавших этому, несколько. Во-первых, в нашей стране было освоено производство таксометров. Оснащение машин этими приборами позволило владельцам такси-сервизов контролировать рабочий процесс и анализировать финансовые потоки в своих организациях.

К тому же таксометры ставят заслон возможным злоупотреблениям со стороны тех водителей такси, которые не прочь получить «левый» доход. То есть подвезти «левого» пассажира, не поставив об этом в известность диспетчерскую службу транспортного предприятия. Во-вторых, счетчики дают возможность клиентам контролировать точное расстояние проезда, и удостоверяться в точности суммы за проезд.

И, в третьих, существенно улучшилось законодательство в этой сфере, в частности, по линии лицензирования такси. Следует заметить, что в разработке правовых и нормативных актов активно участвовала и наша «Ассоциация работодателей такси-сервисов Республики Армения».

В столице республики такси встречаются буквально на каждом шагу. Видимо, сказывается неудовлетворительная работа наземного общественного транспорта?

Вы правы. Уже долгие годы не осуществляются крупные капитальные вложения в систему городского общественного транспорта. Естественно, в таких условиях многим гражданам выгоднее пользоваться услугами такси, особенно в тех случаях, когда они опаздывают на работу, спешат на мероприятие, и тому подобное. Следует отметить, что в столице машины-такси за день осуществляют около 200 тыс. пассажиро-перевозок, в то время как общее число последних составляет 600 тыс.

Какие проблемы все еще остаются в сфере такси?

Сохранившиеся проблемы в сфере услуг такси заключаются в следующем: не завершен еще основной процесс лицензирования такси-сервисов, который до сих пор остается довольно запутанным и бюрократичным. Эту процедуру желательно упростить.

В столице Армении, городе Ереване, сколько имеется такси-сервисов и индивидуальных таксистов?

Приведенная ниже статистика приблизительна, так как не все машины зарегистрированы в базе данных ассоциаций или министерства транспорта и связи. Итак, в городе Ереване насчитывается примерно 300 такси-сервисов и около 5 тыс. частных такси. В целом же парк такси в столице достигает порядка 20 тыс. машин.

Много это или мало для миллионного города?

Как отметил выше, в Ереване имеется своего рода «дефицит» городского общественного транспорта. Если эта, довольно тяжелая, проблема не найдет своего кардинального решения в ближайшем будущем, то количество такси может даже увеличиться… Естественно, этому будет способствовать и рост доходов населения.

Можно ли тариф в 100 драмов за километр считать оптимальным?

Тариф предельно минимальный, практически все такси-сервисы работают с убытками...

Почему же они не закрываются?

Дело в том, что эти компании взяли большие кредиты из коммерческих банков, и им приходится выкручиваться, чтобы не потерять все…

Граждане часто жалуются, что за одно и то же расстояние, скажем, от дома к месту работы, различные таксисты требуют разную сумму, причем разница нередко составляет для расстояния в 7-8 километров около 500 драмов…

Такая разница может быть объективной, так как тарифы организаций или индивидуальных таксистов различаются. Следует отметить, что разными могут быть как цена за 1 километр, так и минимальная плата за проезд. Поэтому необходимо, чтобы в салонах машин в обязательном порядке имелся прайс-лист (ценник услуг. А. Хачатрян), с информацией относительно минимальной суммы проезда и стоимости километра езды. Тогда не будет недоразумений при оплате проезда.

Беседу провел Альберт Хачатрян