То, что среди наших водителей немало «джигитов», можно удостовериться, воочию узрев, что творится на столичных улицах. Хаос в дорожном движении в немалой степени связан с превышением скорости при езде. Да и основной причиной дорожно-транспортных происшествий (ДТП) является именно лихачество.

Есть, конечно, и другие обстоятельства, приводящие к авариям, травмам как водителей, так и пешеходов. К примеру, техническое состояние автомобилей, другие нарушения водителями правил дорожного движения (вождение автомобиля в пьяном состоянии, не использование ремней безопасности, и т.д.). А также, что характерно для нашей действительности, плохие дороги...

В январе-сентябре текущего года дорожной полицией зафиксировано 674 случаев нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, что на 41 случай (или же на 6,5%) больше показателя аналогичного периода прошлого года. Правда, число происшествий со смертельным исходом сократилось, с 142 случаев до 130 случаев.

Но это весьма слабое утешение, особенно для семей, потерявших родных. К тому же учтем, что статистикой приводится количество случаев, а не число жертв. Между тем, в результате тяжелой аварии погибших может быть больше одного человека.

Как указывалось выше, причиной ДТП может быть и неудовлетворительное состояние наших дорог. Везде  ямки да выбоины, освещение улиц оставляет желать лучшего, строители роют котлован на проезжей части, а ночью туда сваливаются машины... К этим проблемам добавляются так называемые «элементы принудительного снижения скорости» - искусственные невысокие барьеры поперек проезжей части дорог. В обиходе такие элементы нередко именуют «лежачими полицейскими», не в обиду последним.

Цель «лежачих полицейских» предельно ясна – принудить водителя сбавить скорость. Имеются даже стандарты подобных элементов, предусматривающие, наряду с прочим, и обязательное наличие освещения в вечерние и ночные часы, а также водоотводы на проезжей части. С тем, чтобы водитель вовремя заметил препятствие и снизил скорость, не то машина может даже перевернуться. Если скорость зашкалит...

Вот это опасное последствие элементов принудительного снижения скорости и стало темой для дискуссии на одном из отечественных телеканалов. Речь шла о самодельных барьерах (в большинстве своем из асфальта, или бетона), которые наши граждане понаставили везде на дорогах, петляющих среди дворов жилых массивов.  Естественно, представители полиции резко отрицательно выразились о подобной самодеятельности, не без оснований утверждая, что незаконно созданные барьеры нередко становятся причиной ДТП.

Да и в самом деле, если на скорости в 100 километров в час мчаться по дворам жилых кварталов, и наткнуться на барьер, то без неприятностей не обернешься. Как для различных узлов машины, так и для водителя, с пассажирами в придачу. Но сам фактор превышения скорости внутри жилых массивов, как ни странно, во время дискуссии был втихомолку обойден...

Что знаменательно, руководитель общественной организации по защите прав водителей предпочел столь резко не осуждать самодеятельные барьеры, ограничившись фразами об их кустарном исполнении. Кому, как не ему, знать, что вытворяют наши водители на дорогах...

Планировка окраин столицы, которую уже не изменить, оставляет желает намного лучшего. Многие второстепенные дороги петляют через дворы жилых микрорайонов, в опасной близости от школ, детских площадок для игр. На этих дорогах светофоры выглядели бы абсурдно, и проживающие там граждане безмятежно пересекают их вдоль и поперек. Ну, а водители, особенно представители молодежи, любят блеснуть на них своим «мастерством».

Поэтому столь часто там и сям слышен пронзительный визг тормозов, в лучшем варианте закончившийся без особых последствий, не считая разборок между водителями. В худших же случаях автомобили сталкиваются друг с дружкой, не исключается и наезд на людей...

Так что не от хорошей жизни граждане тратят деньги и время, сооружая такие барьерчики на проезжей части дорог, пересекающих дворы. Просто люди защищают своих детей от лихачей. И представителям полиции лучше не осуждать их, а найти оптимальный путь решения этой немаловажной проблемы. Снести самодельные «лежачие полицейские», без замены их на стандартные барьеры, означает прямо потворствовать беспрепятственной езде на высокой скорости через многолюдные дворы.

Может, некоторые из читателей не согласятся с таким выводом. Поэтому, для большей объективности, автор этих строк провел экспресс-опрос знакомых, соседей, и даже представителя дорожной полиции. На вопрос, нужны ли самодельные барьеры, подавляющее большинство респондентов ответило положительно. Что удивительно, и «инспектор» согласился с тем, что такие препятствия позволяют снижать количество несчастных случаев в жилых микрорайонах, и разрушать их, взамен не дав ничего, будет роковой ошибкой.

Имеются и другие методы регулирования дорожного движения. В «спальных» районах  городов развитых стран максимальная скорость автомобилей ограничена 40 (и менее!) километрами в час. Причем это ограничение предусматривается для всех, без исключения, дорог в этих районах.

Вот и ездят цивилизованные европейцы на «черепашьей» скорости, стараясь не «засветиться». Ведь вездесущие видеокамеры зафиксируют превышение скорости, и придется платить немалый штраф. Кстати, там таких барьеров не видно, дисциплинированность водителей уже сама по себе служит гарантией соблюдения правил дорожного движения.

Кстати, годы назад в одной из окраин Еревана стал свидетелем наезда стремительно мчащегося (явно выше дозволенных 60 километров в час!) автомобиля на прохожего. К счастью, дело завершилось лишь синяками для пешехода, который мирно пересекал нерегулируемый перекресток. Что удивительно, водитель был... полицейским! Что тогда требовать от других лихачей, если сам представитель закона нарушает правила?! 

Альберт Хачатрян