По недавно опубликованным данным, доля физических лиц в общем объеме импорта Армении в прошлом году составила 3,1%. Причем, по сравнению с предыдущим годом этот показатель уменьшился на 2,4 процентных пунктов. Заметим, что по линии физических лиц импорт ровно в 10 раза превышал экспорт. Причина этой диспропорции общеизвестна – крупномасштабный ввоз физическими лицами легковых автомобилей.

В 2014 году ввоз в Армению легковых автомобилей достиг своего исторического максимума – 44,3 тыс. штук. Причина - предстоящее вхождение Армении в Евразийский экономический союз (ЕАЭС). Так как в ЕАЭС импортные пошлины были выше, чем в нашей стране, импортеры автомобилей решили заранее резко нарастить их ввоз.

Всего было ввезено в рекордном году легковых автомобилей на таможенную сумму в $278,5 млн., из коих $217,7 млн. (или 78,2%) пришлось на физических лиц. Как следует полагать, объем завоза автомобилей превысил текущий спрос в стране, и часть их товарных ресурсов перешла на следующий, 2015 год.

2015 год ознаменовался как указанным выше вхождением Армении в ЕАЭС, так и резким спадом во ввозе легковых автомобилей (на $159,7 млн., или же в 2,3 раза). По расчетам, из-за указанного спада в импорте автомобилей, ущерб для налоговых доходов госбюджета мог достигнуть суммы в $52 млн. Заметим, что этот расчет выполнен на основе ранее действующих ставок таможенных пошлин.

В текущем году спад в импорте легковых автомобилей продолжился. В январе-июне было ввезено лишь 6,8 тыс. штук, против 11,5 тыс. штук аналогичного периода прошлого года (который уже сам по себе ознаменовался серьезным спадом).

Однозначно оценивать рост парка легковых автомобилей в стране сложно. С одной стороны, понятно желание зажиточных граждан обзавестись личным транспортом. С другой стороны, подобные стремления свидетельствуют о серьезных недостатках в сфере общественного транспорта. Добавим также проблемы, связанные с интенсификацией загрязнения окружающей среды, особенно в столице страны.

Смбат Григорян