По информации таможни, крупнейшие по объему вывоза 37 товаров и товарных групп обеспечили в прошлом году свыше половины (54,2%) импорта Армении. Но термин «крупнейшие» носит несколько условный характер. Соотношение объемов между лидером и аутсайдером этой группы составляет почти 25 раз.

Как известно, этим лидером уже долгие годы является природный газ. Даже с вычетом иранского газа (поступающего в Армению на условиях бартера), российский природный газ лидирует с большим отрывом от ближайшего конкурента – нефтепродуктов. Как видим, на двух верхних строчках прочно обосновались энергоносители. Ну, а третье место рейтинга, также традиционно, занимают легковые автомобили. Нелишне отметить, что за последние десять лет в Армению было завезено свыше 300 тыс. легковых автомобилей.  

Понятно, что неуклонное увеличение парка автомобилей требует соответственного роста импорта автомобильного топлива. Заметим, что примерно четверть объема поставляемого потребителям газа (в прошлом году – 25,3%) пришлось на автогазозаправочные станции (АГЗС), и почти одна треть (31,5%) – на население.

Пять лет назад, в 2011 году,  соотношение было иным - доля населения превышала прошлогодний уровень (35,9%), а по АГЗС была несколько меньше (23,6%). В этом периоде сдвиги в абсолютных показателях следующие: поставки газа населению возросли на 30,3 млн. кубометров (или же на 5,5%), а АГЗС – почти на 105,0 млн. кубометров (на 29,0%).

Опережающий рост поставок природного газа АГЗС связан с указанным выше неуклонным ростом парка автомобилей в стране. Кстати, после спада в импорте легковых автомобилей в 2015 году, в следующем году вновь был зафиксирован рост – на 5,7 тыс. штук, или же почти на 21%. При этом средняя таможенная цена заметно снизилась – с $4885 до $3956 за единицу. Как можно предположить, в импорте еще более возросла доля поддержанных машин. То есть тех автомобилей, которые, при ненадлежащем техническом обслуживании, потребляют больше топлива, чем новые.  

За последние пять лет розничные цены бензина и дизтоплива в Армении достигли своего максимума в 2013 году, затем последовательно снижались. В итоге, бензин в этом периоде подешевел на 14%, а дизтопливо - на 18%. Любопытно, что в этом же периоде цена 1 кубометра сжатого газа снизилась менее чем на 5%. Но, последний все-таки обходится автомобилистам дешевле бензина, хотя мощность двигателя при этом несколько снижается. 

Смбат Григорян