Рост цен на сырье, усугубленный украинским кризисом, может помешать реализации мечты генерального директора Tesla Илона Маска и других руководителей автомобильной отрасли о выпуске более доступных электромобилей, пишет Reuters.

Рост цен на никель, литий и другие материалы угрожает замедлить и даже временно обратить вспять долгосрочную тенденцию к снижению стоимости аккумуляторов, самой дорогой части электромобилей, что препятствует более широкому внедрению технологии, сказал Грегори Миллер, аналитик отрасли Benchmark Mineral Intelligence. И это в дополнение к цепочке поставок, уже нарушенной пандемией COVID-19 и глобальной нехваткой чипов.

«Рост цен на сырье, безусловно, может привести к задержке графика паритета затрат между электромобилями и автомобилями с ДВС, что может помешать более широкому внедрению электромобилей», — сказал Миллер, имея.

По его словам, в этом году может произойти первое по сравнению с прошлым годом увеличение средней цены на литий-ионные аккумуляторные элементы.

Конфликт в Украине только повысил ставки, подняв цены на никель до 11-летнего максимума из-за опасений, что экспорт из России, ведущего производителя, может быть нарушен. Цены на литий также выросли, более чем удвоившись с конца года, поскольку предложение не соответствовало растущему спросу.

Россия производит около 7% добываемого в мире никеля. Она также является крупным поставщиком алюминия и палладия.

По данным исследовательской компании Cox Automotive, средний электромобиль, проданный в январе в США, стоил почти 63 000 долларов, что примерно на 35% выше, чем в среднем по отрасли для всех транспортных средств  - чуть более 46 000 долларов.

В то время как потребители теперь меньше беспокоятся о том, что могут остаться без электричества на обочине дороги, цена остается серьезной проблемой.

«Все, что увеличивает стоимость, будет препятствовать внедрению электромобилей», — сказала аналитик Cox Мишель Кребс.

По данным Международного энергетического агентства, в прошлом году электромобили составили около 9% от общего объема мировых продаж автомобилей, а консалтинговая фирма AlixPartners ожидает, что к 2030 году эта доля достигнет около 24%.

Согласно исследованию OC&C Global Speedometer, проведенному в 2021 году среди потребителей в США, Китае и других странах, более половины потребителей не готовы платить дополнительно 500 долларов авансом за покупку электромобиля, несмотря на более низкие эксплуатационные расходы. Это может поставить автопроизводителей в безвыходное положение, если они хотят привлечь обычных покупателей, а не клиентов класса люкс, которых они в настоящее время обслуживают.

Tesla подняла цену на свой самый дешевый седан Model 3 на 18% до 44 990 долларов с декабря 2020 года из-за проблем с цепочкой поставок. Маск также заявил в январе, что Tesla не разрабатывает автомобиль стоимостью 25 000 долларов, который он обещал ранее.

На прошлой неделе Rivian попыталась добиться 20-процентного повышения цен на свои электрические пикапы и внедорожники, чтобы компенсировать более высокие затраты на запчасти.

Другой стартап по производству электромобилей, Lucid Group Inc, еще не повышал цены, но финансовый директор Шерри Хаус заявила в феврале, что компания «определенно изучает цены», чтобы компенсировать более высокие затраты на цепочку поставок.

Инвесторы говорят, что в Китае рост цен на литий оказал давление на производителей таких моделей начального уровня, как Ora EV от Great Wall и Mini EV от Wuling Hong Guang, потому что у них меньше возможностей протолкнуть более высокую цену, говорят инвесторы.

Производители аккумуляторов обычно имеют долгосрочные контракты с автопроизводителями, в соответствии с которыми цены растут, чтобы отразить увеличение стоимости основных видов сырья, таких как литий, никель и кобальт, заявили представители отрасли.

LG Energy Solution, поставщик Tesla и General Motors Co, заявила, что сырье составляет 70-80% стоимости ее аккумуляторов.

Benchmark Mineral Intelligence сообщила, что производители аккумуляторов начали повышать цены на литий-ионные элементы в конце прошлого года в ответ на более высокие цены на сырье, которые они наблюдали в течение 2021 года.