Была ли необходимость в пересмотре транспортного тарифа спустя 30 лет? Об этом написала на своей странице в «Facebook» член фракции правящей партии «Гражданский договор» в Совете старейшин Еревана Заруи Агаджанян, говоря о внедрении единой билетной системы.

Она, в частности, отметила: 

«Была ли необходимость в пересмотре транспортного тарифа спустя 30 лет? Несомненно – да, ведь в транспортную систему Еревана сегодня входят не газели и рафы, а автобусы, троллейбусы германского   и китайского производства, расходы на техобслуживание которых логически иные, а их количество постоянно увеличивается и модернизируется.

Достигнет ли тариф на транспорт для наших граждан, которые часто им пользуются, 300 драмов? Конечно – нет, например, при покупке пакета стоимостью в 8800 драмов стоимость одной поездки для пользователей 2 раза в день в течение месяца становится 146 драмов, а для пользователей 4 раза в день стоимость одной поездки становится 73 драма, то есть цена не повышается, а понижается.

Облегчит ли эта система передвижение по городу? Однозначно – да, поскольку для того, чтобы добраться из пункта А в пункт Б, гражданину не придется долго ждать один-единственный транспорт, а будет возможность пересадкой добраться до места быстрее и не доплачивать за это, ведь купленный пакет дает возможность ездить 30 дней без ограничений. В этом случае будет решена и проблема перегруженности некоторых транспортных линий.

Есть ли группы, которым сложно заплатить 146 драмов за одну поездку? Несомненно – да, и именно поэтому Совет старейшин Еревана к сентябрю представит пакет, предназначенный для всех льготных групп, согласно которому все они будут ездить по предельно доступным ценам или бесплатно.

Должны ли граждане, редко пользующиеся транспортом, или туристы платить больше денег? Однозначно – да, это практикуется во всех странах мира. А эти дополнительные средства позволят предоставить льготы тем людям, для которых эти 146 драмов действительно являются бременем.

И в заключение добавлю, что тарифы на транспорт были пересмотрены для того, чтобы не допустить повторного коллапса для следующих городских властей через 10 лет, устранить существующую сегодня «тень» и, конечно же, сделать процесс развития транспортной системы непрерывным».