Мы наблюдаем коренной перелом транспортно-логистической сферы в мире. Об этом в ходе заключительной сессии сессия форума «Транзитный потенциал Евразийского континента» 1 октября заявил председатель Коллегии Евразийской экономической комиссии Тигран Саркисян.
Он, в частности, отметил:
«Сфера транспорта и логистики имеет особое значение для ЕАЭС. Главами государств поставлена амбициозная задача совместных проектов по снятию существующих барьеров при перевозках товаров к 2025 году.
На решение этой задачи в 2017 году ЕЭК приняты две дорожные карты. Поэтапно, гармонизируется внутренние законодательства, углубляется сотрудничество надзорных органов. Вступивший в силу с 1 января 2018 года новый Таможенный кодекс ЕАЭС закрепил важный для развития логистические транзитные механизмы ,такие, как электронный транзит, электронное декларирование, автоматическая регистрация. Перед нами стоят также сложные задачи, связанные с наделением интеллектуальных систем управления транспортной инфраструктуры, которые требуют серьезных инвестиций. Ускорение важно, так как в глобальном измерении сферы логистики и транспорта ничего не стоит на месте и переживает революционные изменения. Основной глобальный вызов ,стоящий перед нами, заключается в том, что современные цифровые платформы и экосистемы меняют логику международного разделения труда, модели управления бизнесом и государством. Они отказываются от старых функций и процессов ,предлагают новые услуги, в том числе государственные, которые ускоряют процессы, сокращая расходы на перевозку товаров. Благодаря накоплению больших массивов данных процесс принятия решений на основе искусственного интеллекта, владельцы платформ формируют потребительский запрос огромного количества людей.
Наиболее успешные компании и страны переходят в платформенные модели и их услуги реализованы как цифровые сервисы. С другой стороны, в сферу логистики входят торговые экосистемы, которые перестают быть клиентами транспортных компаний, а сами становятся таковыми, создавая транспортно-логистический сегмент. Яркими примерами таких платформ являются «Амазон» и «Алибаба». Первая в начале года запустил проект «Амазон-логистик», которая может нанести существенный удар по традиционным логистическим и транспортным компаниям. «Алибаба» уже сегодня управляет значительной частью транспортных потоков в Азии и стремится к глобальному влиянию. Опыт «Амазон» и его судебные тяжбы с производителями показывают, что компания путем платформенных решений управляет предпочтениями потребителей. Один из крупных производителей Франции стоял перед угрозой разорения, так как «Амазон» решил снизить уровень продаж французского производителя. Это яркий пример того, когда конкурентоспособность производителя определяется не качеством ее продукции, а сторонней платформой. Это новая реальность. В логистической сфере это будет проявляться чаще. Сторонняя цифровая платформа будет определять, будут или не будут использоваться мосты, дороги. Для потребителя уже не важно, кто и как доставляет товар. Основными параметрами выбора становятся время и цена. Через несколько лет транспортные компании будут конкурировать уже не днями и неделями доставок, а часами».
