Мировые цены на нефть вновь обвалились. Так, 23 ноября, по состоянию на 14.00 часов местного времени, фьючерсная цена эталонной нефти Brent скатилась за планку в $62 за баррель. По сравнению со среднесуточным показателем на 1 ноября, спад достиг почти $11 за баррель (или же 15%). И, видимо, это еще не предел.

Валютный рынок России отреагировал на эти изменения некоторым «ослаблением» рубля к доллару США. Обратная зависимость курса доллара США в России, от цены Brent, видна из нижеследующего графика (в котором приводятся абсолютные данные по дням в ноябре). Правда, курс доллара США на 24 ноября Центробанк России несколько снизил (на 0,06 копеек, по сравнению с курсом на 23 ноября). 

Цены нефти на бирже постоянно колеблются, под влиянием различных сообщений. К примеру, недавний обвал цен связывают в основном с заявлением президента США о сохранении «дружеских» отношений с Саудовской Аравией (одним из мировых лидеров по объему экспорта нефти). 

Как предполагается, в ответ Саудовская Аравия «постарается» не сокращать (а может, даже наращивать) объем добычи нефти, тем самым способствуя избытку ее предложения на мировом рынке. В таком случае возврат к рекордным ценам, для ближайшей перспективы, маловероятен. Если, конечно, не будет других, столь же «сенсационных» заявлений, или форс-мажорных событий. 

Можно ли ожидать снижения цен на нефть в среднесрочной перспективе? По некоторым расчетам, около двух третей объема мирового потребления сырой нефти падает на транспорт. Это в основном бензин и дизельное топливо для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (ДВС), а также авиатопливо для самолетов (авиабензин для поршневых двигателей и авиакеросин для - реактивных).

Хотя производство электромобилей последовательно увеличивается, мировой парк автомобилей с ДВС также неуклонно растет, в основном за счет развивающихся стран. Снижение мировых цен на нефть, а отсюда – цен на бензин и дизтопливо, стимулирует покупательский спрос на автомобили с ДВС.

Получается своего рода замкнутый круг: рост парка автомобилей с ДВС способствует росту потребления бензина и дизтоплива, что может привести к подорожанию нефти. В итоге, из-за роста цен на бензин, покупательский спрос на автомобили с ДВС замедляется. Однако это не приводит к адекватному росту спроса на альтернативные электромобили. На данном этапе электромобили, по причине высокой стоимости (из-за дорогого аккумулятора), не могут эффективно конкурировать с автомобилями с ДВС.

Но, учтем, что в свое время и добычу так называемой «сланцевой нефти» (которая на самом деле нефтью не является) считали не перспективной. Однако совершенствование технологий ее добычи (которая кардинально отличается от добычи «обычной» нефти) позволило обеспечить ее рентабельность, при определенном уровне мировых цен на нефть. По некоторым оценкам, буквально через несколько лет, электромобили по розничной цене сравняются с автомобилями с ДВС, а затем даже станут дешевле их.

В эти же дни многое зависит от политики других нефтедобывающих стран, которые заинтересованы в высоких ценах нефти. Через две недели, 5 декабря, состоится заседание представителей стран, членов ОПЕК+. Как ожидается, там будет принято решение о сокращении ими добычи нефти. Цены тогда могут возрасти, но насколько, пока неясно.

Заметим, что нынешняя ситуация с рублем отнюдь не критическая. К примеру, 12 сентября курс доллара США почти достиг критической точки в 70 рублей, но затем откатился на прежние позиции. Есть неопределенность в отношении грядущего второго пакета санкций США против России – будут ли они приняты в январе будущего года, и какие конкретно меры включат в себя.   

Смбат Григорян