Генеральный директор авиакомпании United Airlines Скотт Кирби заявил в интервью CNBC, что компания собирается составить план парка самолетов, в который не будут включены реактивные самолеты Boeing 737 MAX 10, объяснив это задержками с поставками.

В лучшем случае поставки MAX 10 будут отставать от первоначального срока на пять лет, добавил Кирби. Авикомпания в 2021 году разместила заказ на 150 самолетов MAX 10.

«Я думаю, что посадка MAX 9 стала для нас соломинкой, которая сломала спину верблюда», - сказал Кирби в интервью Squawk Box на CNBC во вторник.

Во вторник компания предупредила о том, что ее первый квартал пострадает, поскольку весь парк самолетов Boeing 737 MAX 9 был посажен на мель в начале этого месяца.

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) приостановило эксплуатацию самолетов Boeing MAX 9 на неопределенный срок для проверки безопасности после того, как 5 января в середине полета у самолета Alaska Airlines отлетела панель кабины.

United Airlines уже фактически приостановила заказ на более крупные самолеты Airbus A350.

Американский производитель самолетов Boeing заявил, что ожидает, что MAX 10 будет сертифицирован в 2024 году.

Авиакомпания United Airlines, которая была вынуждена снять с эксплуатации 79 самолетов, на которые были проданы места, «разгневана» поставщиком, с которым у нее общие корпоративные корни, сообщили Reuters в начале этого месяца источники, знакомые с этим вопросом.

Тем не менее, компания прогнозирует рост прибыли на 2024 год, несмотря на последствия посадки, в результате чего ее акции выросли на 6,8% на предварительных торгах во вторник.

Главный клиент Boeing, генеральный директор Ryanair Майкл О'Лири, недавно заявил, что не уверен, что MAX 10 будет сертифицирован до 2025 года. Авиакомпания заказала 150 единиц MAX 10.