Перестройка Крытого рынка в супермаркет заставила вспомнить еще об одной проблеме. Хотя первой - памятник режут по живому - уже достаточно. Но прибавляется и вторая. Когда в Ереване строится здание, городские власти не беспокоит, жилой ли это дом, супермаркет или офисный центр. А каждое из них по-своему влияет на транспортные потоки вокруг себя.

И если на Крытый рынок ходили, как правило, пешком, то к супермаркетам, расположенным в центре, подъезжает немало машин. Подъехать - полдела. А куда отъехать? От Крытого рынка – либо в подземный тоннель, куда машины сверху заезжают на большой скорости, либо на узкую объездную дорогу шириной в одну полосу. Да еще не забыть, что там же, у рынка, есть остановка транспорта. Ее соседство с супермаркетом в такой «горячей точке» не обещает горожанам покоя.

О том, что супермаркетам нужны паркинги, свидетельствует пример SAS-а напротив метро «Еритасардакан». Насколько свободнее стало на перекрестке у метро, когда остановку транспорта перенесли от супермаркета всего на 50 м вверх! Не пришлось потратить ни копейки. Просто учли, что улица перед супермаркетом требует свободного места.

Но перед этим SAS-ом изначально было открытое пространство.  А если его нет? Тогда, как в случае с двумя другими SAS – на Амиряна и у метро «Барекамутюн», даже подойти к ним – проблема (место ходкое), а уж подъехать-отъехать – тем более.

Здесь и возникает вопрос: а действуют ли вообще в Армении нормативы о частоте застройки крупных торговых объектов? Например, на один городской район – не больше трех (или двух, или пяти) и с обязательной парковкой? И чтобы магазин не заступал на тротуар и не сужал его?

 Как выяснилось, подобных норм – ни на уровне СНиПов (строительные нормы и правила), ни постановлений городских властей, в Ереване нет. В институте «Ереванпроект» нас ознакомили с советскими рекомендациями по социальному обслуживанию. Магазинов в городах - не более 280 кв м на тысячу человек, в т ч продовольственных – 100 кв м. Т. е. обязательного характера они не носили и тогда, а уж сейчас...

Возможно, сейчас эти цифры можно и увеличить. Пусть решит мэрия. Но нужна же какая-то отправная точка, чтобы понять, когда новый супермаркет выгоден городу, и когда - только своему владельцу.

На Западе, например, такие нормы не считают отзвуком плановой экономики. В интересах городской планировки такие нормы там принимаются и соблюдаются.