Армада российских танкеров, перевозящих санкционную нефть по всему миру, начинает молодеть, нарушая многомесячную тенденцию использования самых старых и опасных судов в мире, пишет Bloomberg.

«Вскоре после ввода российских войск в Украину в начале прошлого года сотни старых танкеров были раскуплены группой неизветсных трейдеров, посредников и инвесторов, чтобы сохранить поток российской нефти. По некоторым оценкам, эти покупки, которые добавились к судам, уже перевозившим сырую нефть для Венесуэлы и Ирана, создали темный флот численностью более 900 человек»,  - пишет СМИ.

Сейчас средний возраст приобретаемых судов снижается, согласно данным компании VesselsValue Ltd., занимающейся исследованием судоходных сделок. Два руководителя отрасли заявили, что катализатором этого сдвига, скорее всего, послужили ограничения в Азии, после того как в последние месяцы произошла целая серия задержаний судов по вопросам безопасности.

Китай, один из основных потребителей российской и иранской нефти, недавно усилил проверки старых танкеров в ключевом порту Циндао, вынудив некоторые из них ждать разгрузки своего груза более месяца. Тревога по поводу стареющих судов усилилась, когда в мае у берегов Малайзии взорвалось 26-летнее судно.

В последние месяцы Сингапур также задерживает танкеры за проваленные инспекции безопасности с рекордной частотой. Новые суда, при условии, что они хорошо обслуживаются, должны развеять опасения некоторых импортеров по поводу их мореходности, хотя на флоте по-прежнему много старых судов.