Путешествие в ереванском транспорте требует не только определенных навыков, но и крепкой нервной системы. О переполненных маршрутках, о езде сидя на газовом баллоне, о не закрывающихся, а подчас и не открывающихся дверях, писалось неоднократно. Но есть еще одна серьезная проблема, не менее важная, чем состояние самих транспортных средств. Речь о том, кому доверено перевозить пассажиров. Ведь от профессионализма, терпения, психологического состояния водителя зависят жизнь и здоровье множества людей, причем не только пассажиров конкретного транспортного средства. 

На прошлой неделе Новости Армении -  NEWS.am в материале под заголовком «Убийцы за рулем» писало о водителе маршрутного такси номер 98 с номерами 19 38 S, который сбил бродячую собаку. Поскольку водитель маршрутки и не думал тормозить, напрашиваются два вывода – либо он был не в состоянии затормозить, и тогда будь на месте собаки ребенок, был бы тот же результат, либо совершил наезд из жестоких побуждений.  В обоих случаях такому человеку не место за рулем, тем более общественного транспорта! Несмотря на публикацию конкретных данных транспортного средства, соответствующие органы никак  не отреагировали. Но всяческие нарушения и хамство отнюдь не являются исключением, а скорее нормой поведения определенной части водителей.

Случай на 12 сентября в автобусе рейса номер 26, с номерами 38 81 S. Входит в автобус женщина и собирается сесть. В автобусе всего несколько пассажиров. Но водителю почему-то не нравится выбранное женщиной место, и он грубо указывает ей, что место занято (автобус, напомню, полупустой). В ответ на замечание женщины говорить другим тоном, водитель срывается  на крик, «тыкает», хамит, и ведет себя крайне неадекватно. То есть, человека без какой-либо причины оскорбили и нахамили. Практические в каждой маршрутке визит объявление, что «здесь не курят» - и водитель преспокойно курит. Частенько поездки совершаются в «благоухающей» газом маршрутке.

Примеров таких сотни, если не тысячи. И в этом контексте хотелось бы напомнить о правах пассажиров получить услугу, за которую они платят, причем не абы как, с хамством и риском для жизни. И, во-вторых, о необходимости соответствующим компетентным органам установить критерии отбора людей, которым доверены жизнь и здоровье пассажиров и пешеходов.