Երկաթուղային գծերի կայմերը կարող են մահացու լինել խոշոր թռչունների համար։ Հատկապես տուժում է թռչունների հազվագյուտ տեսակը՝ արծիվ բուն։ Երկաթուղային օպերատորները և շրջակա միջավայրի նախարարությունը ցանկանում են միջոցներ ձեռնարկել վտանգավոր աշտարակների անվտանգությունն ապահովելու համար, հաղորդում է Swiss Info-ն։

Մեծ եղջյուրավոր բուը որսորդ է և նախընտրում է 360 աստիճանի տեսարանով տարածքները։ Ահա թե ինչու նա մեծ նախապատվություն է տալիս բարձր կառույցներին, ինչպիսիք են օդային գծերի աշտարակները, ասվում է Շրջակա միջավայրի դաշնային գրասենյակի (FOEN) հայտարարության մեջ:

Սակայն, երբ այն նման կայմի վրա բացում է իր 1.80 մետրանոց թևերը և միաժամանակ թևերով դիպչում երկու հաղորդիչ տարրերի, էլեկտրական ցնցումը դառնում է տարածված և դեպքերի մեծ մասում հանգեցնում է մահվան։

Ճանապարհատրանսպորտային և երկաթուղային վթարներից բացի, էլեկտրահաղորդման գծերը պարբերաբար խլում են մեծ եղջյուրավոր բուերի կյանքը։

Սատկած թռչունների մոտ մեկ երրորդը էլեկտրահարման զոհ էին։ Իրական թիվը կարող է նույնիսկ ավելի բարձր լինել, քանի որ պետք է ենթադրել, որ շատ սատկած թռչուններ երբեք չեն հայտնաբերվել։

Այս միջադեպերը հանգեցնում են մահացության աճի, ինչը հատկապես նկատելի է Շվեյցարական Ալպերում, որտեղ, ըստ FOEN-ի, Մեծ Եղջյուրավոր Բվի պոպուլյացիան լճացել է երկար տարիներ։ Այս առումով մեկնարկել է Շվեյցարիայի դաշնային երկաթուղիների շփման գծերի վրա կայմերի վերականգնման փորձնական նախագիծ։

Գույքագրման ընթացքում անհրաժեշտ է նախ բացահայտել վտանգավոր տարածքները և որոշել, թե դրանցից որոնք պետք է դիտարկել որպես առաջնահերթություն։ Գույքագրումը, որը FOEN-ի խոսքով՝ «հեռու է ամբողջական լինելուց», կծառայի որպես պլանավորման ուղեցույց։ Թռչունների համար վտանգավոր դասակարգված կառույցներն ու կայմերը աստիճանաբար կամրացվեն։

2023 և 2024 թվականներին թռչուններին պաշտպանելու միջոցառումներ արդեն ձեռնարկվել են շփման գծի երկայնքով տարբեր հենակետերում։ Այնուամենայնիվ, FOEN-ը ընդունում է, որ դեռևս կան բազմաթիվ կառույցներ, որոնք կարող են մահացու լինել մեծ եղջյուրավոր բուերի և այլ խոշոր թռչունների համար։