նախընտրելի դարձնել
Շվեդական Koenigsegg ընկերությունը ցուցադրել է եզակի Chimera հիպերքարը։ Այն հիմնված է Agera RS-ի վրա, սակայն առանձնանում է Jesko շարժիչով և կոլեկտորային CC850-ի մեխանիկական փոխանցման տուփով: Հիպերքարը կառուցվել է նախկին մրցարշավորդի, իսկ այժմ Միջազգային ավտոմոբիլային ֆեդերացիայի նախագահ Մոհամեդ Բեն Սուլայեմի համար, գրում է motor.ru-ն։
Agera RS-ի ծանոթ արտաքին տեսքի տակ թաքնված է բոլորովին նոր տեխնիկական «խորիզ»: Եթե բնօրինակ մեքենան ուներ ՝ 1360 ձիաուժ հզորությամբ և 1371 Նմ պտտապահով V8 5.0 բիտուրբո շարժիչ, այստեղ արդեն Jesko-ի ագրեգատն է։ Հարթ ծնկաձև լիսեռով V8-ն ունի նույն ծավալը, բայց երբ սնվում է E85 բիոէթանոլով, այն ի վիճակի է զարգացնելու 1600 ձիաուժ և 1500 Նմ (սովորական բենզինի դեպքում՝ 1280 ձիաուժ, շարժիչը զուգակցվում է իննաստիճան արագությամբ «ռոբոտի» հետ Light Speed Transmission (LST), Chimera-ի վրա՝ CC850-ի բարդ «մեխանիկայի» հետ:
Փոխանցման տուփը հավաքվում է LST «ռոբոտից», կցորդիչ ոտնակից և բաց ճոճվող լծակից: Լծակը միացված է ոտնակին, իսկ այդ ոտնակը՝ տուփի հիդրավլիկ ագույցներին։ Բոլոր շարժական մասերը, ներառյալ ներքինը, սինխրոնիզացված են միմյանց հետ, ինչը պատրանք է ստեղծում, որ փոխանցումները հոսանքափոխվում են սովորական ձևով՝ ձեռքով։ Իրականում վարորդն ընդամենն ազդանշան է ուղարկում կառավարման բլոկին, իսկ մնացած գործը կատարում է էլեկտրոնիկան:
Նմանակումն այնքան իրականությանը համապատասխան է թվում, որ մեքենան կարող է կանգ առնել, եթե շատ արագ բաց թողնեք կցորդիչ ոտնակը: Մեքենայի ռեժիմում վարորդին հասանելի է փոխանցման գործակիցների տարբեր հավաքածուով վեց փոխանցում՝ սովորական ճանապարհների և մրցուղու համար: Հիպերքարն ավտոմատ կերպով ակտիվանում է՝ լծակը մինչև վերջ շարժելով դեպի աջ և առաջարկում է իննաստիճան արագությամբ LST-ի բոլոր առավելությունները՝ փոխանցումների ակնթարթային փոփոխությունից մինչև UPOD ֆունկցիայով ցնցող թափավազք:
Սակայն նորամուծությունները դրանով չեն ավարտվում. Koenigsegg Chimera-ն Regera-ի և Jesko-ի պես հագեցվել է թվային SmartCluster ցուցատախտակով: սովորական Agera RS-ի վրա այն չի տեղադրվել, սակայն արդեն օգտագործվել է մեկ այլ՝ Agera RS Refinement նախագծում:
