Interesting Engineering-ի տվյալներով՝ ամերիկացի գիտնականները մշակել են նոր կատալիզատոր, որը զգալիորեն բարելավում է ջրածնային վառելիքային բջիջների արդյունավետությունն ու դիմացկունությունը՝ դրանք հնարավոր դարձնելով հարմար ծանր բեռնատար մեքենաների և առևտրային նավատորմերի համար։

Բրուքհեյվենի ազգային լաբորատորիայի մի խումբ օգտագործել է ճշգրիտ ատոմային ինժեներիա՝ ստեղծելու համար մի նյութ, որը կարող է դիմակայել ծայրահեղ պայմաններին։

Նոր կատալիզատորը փորձարկվել է ծանր ցիկլերի պայմաններում՝ ավելի քան 90,000 ցիկլ, որը համարժեք է մոտավորապես 25,000 ժամ բեռնատարի անընդհատ աշխատանքի, և այն դեռևս գերազանցել է ԱՄՆ Էներգետիկայի նախարարության կատարողականի նպատակները։

Կատալիզատորը բաղկացած է մետաղներով՝ կոբալտով, նիկելով, երկաթով և պղնձով խառնված բարդ միջմետաղական միացությունից (բարձր էնտրոպիայի միջմետաղական), և միջուկը պաշտպանող պլատինի մեկ շերտից պատրաստված թաղանթից։

Հետազոտողները նաև ավելացրել են ազոտի խառնուրդ, որը, զուգորդված ատոմային մակարդակում փոքր աղավաղումների հետ («ենթաանգստրեմային լարվածություններ»), նպաստում է մետաղների և ազոտի միջև ավելի լավ փոխազդեցություններին, բարելավելով ինչպես ռեակտիվությունը, այնպես էլ կայունությունը։

Ջրածնային վառելիքային բջիջները գործում են ջրածնի և թթվածնի համադրությամբ, որի միակ ենթամթերքը ջուրն է։

Այս մոտեցումն արդեն կիրառվում է մարդատար մեքենաներում, սակայն ծանր բեռնատար մեքենաները պահանջում են ավելի հզոր և արդյունավետ կատալիզատորներ։