նախընտրելի դարձնել
Ասիական երկրներն ավելացնում են նավթի գնումները Սաուդյան Արաբիայից և կրճատում Ռուսաստանից։ Դրան գումարվում է տարածաշրջանում նավթի պահանջարկի ընդհանուր անկումը: Հաջորդ տարի մատակարարների միջև մրցակցությունը կարող է էլ ավելի սրվել, գրում է The Moscow Times-ը։
Սաուդյան Արաբիայի նավթի մատակարարումների ծավալները ասիական երկրներ ավանդաբար գերազանցում են ռուսականին։ Բայց վերջին երեք ամիսներին նկատվում է ճեղքվածքի աճ, որը հատկապես զգալի դարձավ նոյեմբերին։ Սաուդյան Արաբիայի նավթի միջին օրական ներմուծումը հոկտեմբերի 5,28 մլն-ից աճել է մինչև 5,83 մլն բարել, ըստ LSEG Oil Research-ի, մինչդեռ ռուսական նավթը 3,96 մլն-ից նվազել է մինչև 3,51 մլն, ինչը հունվարից ի վեր ամենացածր մակարդակն է:
Այսպիսով, ամսական մատակարարումների ճեղքվածքը կազմել է 2,32 մլն բարել; Նման բան երբեք չի եղել այս տարի։
Ռուսաստանը, ըստ էության, ապավինում է միայն Չինաստանին և Հնդկաստանին՝ իր նավթի համար արտարժույթ ստանալու համար, մինչդեռ Սաուդյան Արաբիան ունի հաճախորդների ավելի բազմազան բազա: Միևնույն ժամանակ, երկու հիմնական գնորդներն էլ նախընտրել են մերձավորարևելյան նավթը ռուսականից, նշում է Reuters-ը:
Չինաստանը վերջիններիս գնումները կրճատել է 2,19 միլիոնից մինչև 2,04 միլիոն, իսկ Հնդկաստանը՝ 1,75 միլիոնից մինչև 1,47 միլիոն; Միաժամանակ Չինաստանը սաուդյան նավթի ներմուծումը 1,62 միլիոնից հասցրել է 1,68 միլիոնի, իսկ Հնդկաստանը՝ 610 հազարից 770 հազարի։
Վերաբաշխումը տեղի է ունենում ռուսական ստվերային նավատորմի տանկերների դեմ արևմտյան պատժամիջոցների խստացման ֆոնին։ Անցյալ շաբաթ Մեծ Բրիտանիան սև ցուցակում ընդգրկեց 30 նավ՝ ընդհանուր սահմանափակումներով հասցնելով 73 տանկերի: Այսինքն՝ Ռուսաստանի համար ավելի դժվար կլինի նավեր գտնել՝ նավթ ու նավթամթերք մատակարարելու համար։
Բացի այդ, գալիք տարում հաճախորդների համար մրցակցությունը կարող է սրվել։ 2024 թվականին Ասիայում նավթի սպառումը հավանաբար ավելի ցածր կլինի, քան մեկ տարի առաջ՝ չնայած Միջազգային էներգետիկ գործակալության և ՕՊԵԿ-ի աճի կանխատեսումներին (կարտելը հուլիսից սկսած ամեն ամիս նվազեցնում է իր գնահատականները): Ընթացիկ տարվա 11 ամիսներին ներմուծումը կազմել է օրական 25,52 մլն բարել, ինչը 370 հազարով պակաս է նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ։
Անկման հիմնական պատճառը Չինաստանից պահանջարկի նվազումն է, որի տնտեսությունը դանդաղում է, անշարժ գույքի շուկան (որը նրան աջակցող շինարարության ոլորտի հետ միասին նավթի և նավթաքիմիական ապրանքների խոշոր սպառող է) ճգնաժամի մեջ է։ Միաժամանակ, երկիրը բեռնատարներն անցնում են գազի՝ արագորեն մեծացնելով էլեկտրական մեքենաների արտադրությունը (դրանց կեսից ավելին արդեն վաճառված է) և արևային էներգիայի արտադրությունը։
