նախընտրելի դարձնել
Անվտանգության և տրանսպորտի շահագործման կանոնների խախտման հետ կապված քրեական գործերի շրջանակներում քննիչները խուզարկություններ են անցկացնում ընկերություններում, որոնք ներգրավված են եղել Վոլգոնեֆտ»-ի երկու տանկերների տեխնիկական զննության մեջ։ Կիրակի օրը «Վոլգոնեֆտ 212»-ը և «Վոլգոնեֆտ 239»-ը կործանվել են Կերչի նեղուցում փոթորկի ժամանակ, գրում է РБК-ն։ «Վոլգոնեֆտ 212»-ի վթարի և կոտրվածքի հետևանքով մեկ մարդ մահացել է, 11-ը հոսպիտալացվել են։ Հնարավոր է եղել տարհանել «Վոլգոնեֆտ 239»-ի ողջ անձնակազմին՝ 14 հոգու, և նավը բախվել է:
Հետաքննությունը նախատեսում է հարցաքննել Պերմում և Սանկտ Պետերբուրգում նավատերերին։ Փաստաթղթերն առգրավվել են, իսկ նավահանգստի աշխատակիցները հարցաքննվում են։
Լցանավի վթարի հետևանքով նավթամթերքի մասնակի արտահոսք է տեղի ունեցել ծով, կառավարության ղեկավար Միխայիլ Միշուստինին զեկուցել է փոխվարչապետ Վիտալի Սավելևը։ Սավելևի խոսքով, մազութը, որը հայտնվում է ծովում, թափվում է դեպի ափ՝ Պանագիա հրվանդանից մինչև Տուզլա Սփիթ շրջանի ափ: «Վոլգոնեֆտ-212» նավի վրա եղել է 4,9 հազար տոննա մազութ։ «Վոլգոնեֆտ 239» տանկերի վրա՝ 4,3 հազար տոննա»,- ասել է ՏԱՍՍ-ի զրուցակիցը։ Տեղի ունեցած վառելիքի արտահոսքի չափը ճշտվում է։ Արտահոսքի հետեւանքների վերացման աշխատանքներում ներգրավված է ավելի քան 200 մարդ։
Լցանավերի վառելիքի մոտ կեսը կարող էր հայտնվել ծովում։ Երկու տանկերից մոտ 4,3 հազար տոննա մազութ և նավթամթերք է լցվում Կերչի նեղուցի ջրեր, երեկ հայտնել են Greenpeace-ի բնապահպանները։ «Ցավոք, տանկերը [վառելիքի բաքերը] երկու տեղից էլ վնասվել են։ Մոտ 1,5 հազար տոննա մազութ է արտահոսել տանկերից»,- ՏԱՍՍ-ին ասել է ՌԴ ԳԱ ծովային հիդրոֆիզիկական ինստիտուտի հեռահար հետազոտության մեթոդների բաժնի ղեկավար Սերգեյ Ստանիչնին՝ մեկնաբանելով արբանյակային տվյալները։
Greenpeace բնապահպանական կազմակերպությունը հայտարարել է, որ վթարը կարող է դառնալ Սև ծովի ամենամեծ բնապահպանական աղետներից մեկը և լուրջ հետևանքներ է սպառնում բուսական և կենդանական աշխարհի համար։ Սա «Վոլգոնեֆտ» դասի տանկերի հետ կապված առաջին նման աղետը չէ։ 2007 թվականին նույն նավը վթարի ենթարկվեց Կերչի նեղուցում, 1600 տոննա մազութ լցվեց ծով, ինչը հանգեցրեց տասնյակ կիլոմետրերի ափամերձ գծի աղտոտմանը։ Սակայն նոր վթարը, հավանաբար, շատ ավելի լուրջ է:
Խորտակված լցանավերը ավելի քան 40 տարեկան են և նախագծվել են որպես գետային տանկերներ՝ հանգիստ եղանակային պայմաններում ափամերձ ծովային գոտիներ սահմանափակ հասանելիությամբ: Դժբախտ պատահարների հիմնական վարկածը անձնակազմի սխալներն են և փոթորկի ժամանակ նավի կորպուսի վրա ավելորդ ծանրաբեռնվածությունը:
