Նախընտրելի
Արտանետումների բացակայությունը նշանակում է արտանետումների բացակայություն, չէ՞: Ոչ այնքան: Հայտնի է, որ թեև էլեկտրական մեքենաները մեքենա վարելիս ջերմոցային գազեր չեն արտանետվում մթնոլորտ, դրանք աղտոտում են շրջակա միջավայրը անվադողերի և արգելակների մաշվածության հետևանքով առաջացող մասնիկներով: Բայց այս աղտոտվածության մակարդակը և ինչպես է այն համեմատվում ներքին այրման շարժիչով տրանսպորտային միջոցների հետ, հիմնականում անհայտ էր մինչև Վիրջինիայի Tech Transportation Institute-ից Հեշամ Ռախան չուսումնասիրեց խնդիրը:
Transportation Research Part D. Transport and Environment ամսագրում հրապարակված հոդվածում գիտնականները հայտնել են, որ էլեկտրական մեքենաներն ընդհանուր առմամբ ավելի քիչ արտանետումներ են արտադրում: «Մեր մշակած մոդելը ապացուցեց, որ ճիշտ պայմաններում մարտկոցով էլեկտրական մեքենաներն ավելի մեծ բնապահպանական առավելություններ ունեն», - ասում է ինստիտուտի Կայուն շարժունակության կենտրոնի տնօրեն Ռահան: «Մենք հուսով ենք, որ այս գործիքը հիմք կծառայի այնպիսի ռազմավարությունների մշակման համար, որոնք կնվազեցնեն շրջակա միջավայրի ընդհանուր աղտոտումը շարժիչային տրանսպորտային միջոցներից և կնպաստեն կայուն տրանսպորտային լուծումների զարգացմանը», - հաղորդում է Scientific Russia պորտալը:
Քանի որ էլեկտրական մեքենաները սովորաբար 40 տոկոսով ավելի ծանր են, քան մեքենաները, նախագծի առաջին քայլը մոդելների մշակումն էր, որոնք հաշվի կառնեն մեքենայի արագությունն ու քաշը՝ արգելակներից և անվադողերից մասնիկների արտանետումները հաշվարկելու համար, ասաց Ռահան: Օգտագործելով INTEGRATION ծրագրաշարը՝ գիտնականը համեմատել է 24 էլեկտրական, բենզինային և հիբրիդային մեքենաներ, որոնք տարբերվում էին քաշով և չափսերով: Ընտրված մեքենաները փորձարկվել են վարորդական երեք ցիկլով, որոնք ներառում էին քաղաքային երթևեկություն, մայրուղու վարում և ուժեղ արագացումով ագրեսիվ վարում:
Մոդելները ցույց են տվել, որ ավելի ինտենսիվ վարելիս էլեկտրական մեքենաներն արտադրում են ավելի քիչ արտանետումներ, քան իրենց բենզինային մոդելները: Սակայն, այս միտումը հակադարձվում է, երբ ճանապարհին քիչ երթեւեկություն կա: Թեթև երթևեկության դեպքում էլեկտրական մեքենաներն ավելի շատ արտանետումներ չեն թողնում, քան բենզինային մեքենաները: Ընդհանուր առմամբ, ուսումնասիրությունը ցույց է տվել, որ եթե մեքենա վարելու առնվազն 15%-ը տեղի է ունենում քաղաքային բնակավայրերում, էլեկտրական մեքենաներն ավելի քիչ մասնիկներ են արտանետում, քան բենզինային մեքենաները:
Ուսումնասիրությունը նաև ընդգծում է, որ արգելակումը այն հստակ գործողություններից մեկն է, որը էլեկտրական մեքենաները դարձնում է ավելի կանաչ, քան իրենց գործընկերները: Վերականգնողական արգելակումը, որը լիցքավորում է մեքենայի մարտկոցը՝ օգտագործելով արգելակման ժամանակ առաջացած շփումը, նվազեցնում է հղկող արտանետումները արգելակման ժամանակ՝ օգտագործելով էլեկտրական շարժիչը, այլ ոչ թե ավանդական արգելակային բարձիկները՝ մեքենան դանդաղեցնելու համար:
Ռահան կարծում է, որ մոդելավորման ծրագրերում այս արդյունքների ընդգրկումը անգնահատելի կլինի մեքենաների արտանետումների վերլուծության համար: Նման ծրագրերը հնարավորություն են տալիս ավելի լավ հասկանալ և կառավարել մեքենաների արտանետումները քաղաքի մակարդակով:
