Նախընտրելի
McLaren-ը հասանելիություն է ստանում Nio տեխնոլոգիային: Նոր սեփականատերը՝ CYVN Holdings հիմնադրամը, ստեղծել է McLaren Group Holdings ընկերությունը, որը կկառավարի McLaren Automotive-ի և վերջին երեք տարիներին չինական հարթակներում մոդելներ մշակող Forseven ստարտափի համատեղ բիզնեսը, գրում է Motor.ru-ն։
Աբու Դաբիի կառավարության ներդրումային CYVN Holdings հիմնադրամը փակել է McLaren Automotive-ի գնման գործարքը և հայտարարել Forseven ստարտափի հետ միաձուլման մասին։ Այդ նպատակով ստեղծվել է նոր ընկերություն՝ McLaren Group Holdings-ը, որը կընդլայնի արտադրանքի գիծը և կմտնի նոր սեգմենտներ։ Նա միաժամանակ կառավարելու է CYVN Holdings-ի բաժնետոմսերը McLaren Racing-ում և McLaren Licensing-ում՝ նպատակ ունենալով կառուցել աշխարհի ամենամեծ բրիտանական կենտրոնակայանը:
Ձևակերպումները չափազանց տարտամ է, բայց կասկած չկա, որ McLaren-ի համար բացվում են նախկինում անհասանելի շուկայական տարածքներ: Forseven-ը համեմատաբար անհայտ ստարտափ է, սակայն նրան հաջողվել է հավաքագրել JLR-ի և Lotus-ի թոփ առաջատարներին: Անցյալ տարի Nio-ի հետ կնքված արտոնագրման պայմանագիրը Forseven-ին իրավունք է ընձեռել օգտագործել չինական հարթակները, ուստի ուղղությունը ընդհանուր առմամբ պարզ է: Մոդելները մշակվում են արդեն երեք տարի, տեխնոլոգիական գործընկերներից մեկը Gordon Murray Technologies-ն է, որը նույնպես պատկանում է CYVN Holdings-ին:
McLaren-ի նոր կազմի մասին առաջին մանրամասները կհայտնվեն մինչև այս տարվա վերջին։ Ըստ McLaren Group Holdings-ի գործադիր տնօրեն Նիք Քոլինզի՝ որը Forseven-ին միացել է JLR-ից, ընկերությունը կշարունակի առաջարկել ներքին այրման շարժիչներով ավտոմեքենաներ, սակայն որքան շքեղ լինի մոդելը, այնքան մեծ է այն հնարավորությունը, որ այն կստանա էլեկտրական ուժային համակարգ: Սպասեք արտասովոր բանի, օրինակ՝ նախկինում մնացած թափքի ոճը վերակենդանացնելու փորձ: Իհարկե, նման աջակցությամբ իրականություն է դառնում երկար սպասված քրոսովերը։ Դե, իսկ դա էլեկտրական կլինի, թե կներառվի գազատարների թվին, կախված կլինի գնորդների պահանջմուքներից։
Քանի որ McLaren-ն այժմ հասանելի է Nio-ի տեխնոլոգիաներին, այն կարող է օգտագործել, օրինակ, իր առաջատար ET9 սեդանի հարթակը: Դա մոդուլային NT 3.0 հարթակի առաջին մոդելն է՝ 900-վոլտանոց ճարտարապետությամբ, ակտիվ էլեկտրա-հիդրավլիկ կախոցով և երկշարժիչով 707 ձիաուժ զարգացնող և 700 Նմ պտտապահով: Համեմատության համար՝ McLaren 750 S-ն զարգացնում է 750 ձիաուժ և 800 Նմ պտտապահ:
