Իտալական սուպերմեքենաների արտադրող Ferrari-ն ներկայացրել է նոր Ferrari Amalfi Grand Tourer կուպեն։ Տեխնիկապես, նոր մոդելը փոխարինած Roma-ի համապարփակ բարելավված տարբերակն է։ Նոր անվանումը վերաբերում է Իտալիայի մեկ այլ մարգարիտին՝ Կամպանիայի Ամալֆի ափամերձ հանգստավայրային քաղաքին։

Ferrari Amalfi-ի սիրտը թարմացված 3,9 լիտրանոց V8 երկտուրբո շարժիչն է՝ թեթև բաշխիչ լիսեռներով, յուրաքանչյուր գլանի համար առանձին ճնշման սենսորներով և տուրբո լիցքավորիչներով, հաղորդում է Drom.ru-ն։

Դրա առավելագույն հզորությունն ավելացել է 20 ձիաուժով և հասնում է 631 ձիաուժի։ Պտույտների սահմանափակիչը բարձրացվել է մինչև 7600 պտույտ/րոպե։ Առավելագույն պտտող մոմենտը 760 Նմ է։ 8-աստիճան ռոբոտացված փոխանցման տուփը ստացել է նոր էլեկտրոնային կառավարման միավոր։ Շարժիչի արտանետման համակարգը փոփոխվել է՝ աղմուկի ավելի խիստ չափանիշներին համապատասխանելու համար։ Ferrari Amalfi-ի արգելակները էլեկտրոնային եղանակով կառավարվում են ոտնակի միջոցով։

Արտաքինից, Roma-ի հետ համեմատ, Amalfi մոդելը քիչ է փոխվել. միայն առջևի և հետևի մասերի դիզայնն է նոր, ավելի լակոնիկ և էլեգանտ, քան Roma-ի վրա։ Որպես առանձին գրաֆիկական տարր՝ ռադիատորի ցանց չկա։ Այժմ դա պարզապես բախարգելի ցածր պատուհանն է։ Նոր լուսարձակները միաժամանակ նվազ նկատելի են և ուրվագծով նման են ժամանակակից Toyota-ներին։ Հետևի մասում սփոյլերը տեսողականորեն շարունակվում է լույսերի վերևի ծածկույթներով, իսկ ապակին տեսողականորեն երկարացվում է դեկորատիվ սև վահանակով։

Բայց Ferrari Amalfi-ի ինտերիերը, Ferrari Roma-ի համեմատ, զգալիորեն փոխվել է։ Այլևս անհրաժեշտ չէ խցիկը երկու խցիկի բաժանել «ճաղաշարերի» միջոցով։ Առջևի նստատեղերի միջև նոր վահանակը, որը պատրաստված է անոդացված ալյումինից, ուղիղ է և վարորդի և ուղևորի միջև խոչընդոտ չի ծառայում։ Այն ունի անլար բջջային հեռախոսի լիցքավորման հարթակ, փոխանցման տուփի ընտրիչ և բանալու անցք։

Մուլտիմեդիա էկրանն ունի 10,,25 դյույմ անկյունագծով մեծացված չափս՝ հորիզոնական կողմնորոշմամբ և տեղակայված է վարորդի՝ ճանապարհին ուղղված հայացքից հեռու՝ կոնսոլի ներքևի մասում։ Մեկ այլ կարևոր նորամուծություն է վերադարձը բացառապես ֆիզիկական կոճակներով ղեկին, այդ թվում՝ շարժիչի մեկնարկի կոճակը (Roma-ի վրա ղեկի կոճակները զգայուն էին հպման համար):

Ferrari Amalfi-ի ինտերիերը անհամեմատ ավելի զուսպ է, քան Roma-ինը. այլևս Ֆորմուլա 1-ի խաղեր չկան, մթնոլորտն այժմ հանգիստ է, ինչպես պետք է լինի grand tourer կուպեում։ Առջևի նստատեղերն ունեն մերսման ֆունկցիա՝ 10 օդային խցիկներով, իսկ լրացուցիչ տարբերակների ցանկում ներառված է առաջադեմ Burmester աուդիոհամակարգ՝ 14 բարձրախոսով և 1200 վատտ հզորությամբ ուժեղացուցիչով։