Նախընտրելի
Volkswagen ընկերությունն իր արխիվներում պահում է բազմաթիվ նախատիպեր և կոնցեպտներ, որոնք երբեք չեն մտել սերիական արտադրության մեջ կամ չեն վաճառվել հաճախորդներին: Այդ մոդելները ներկայացնում են ապրանքանիշի պատմության ուշագրավ, և երբեմն քիչ հայտնի կողմը՝ ինժեներական փորձարկումներ, ֆուտուրիստական նախագծեր և տարբեր լուծումներ, որոնցից ինչ-ինչ պատճառներով հրաժարվել են, գրում է Autocar-ը:
Դրանց թվում է, օրինակ, 1955 թվականի EA 48 նախատիպը՝ ավտոմեքենա, որը մշակվել է որպես կոմպակտ մոդել, նույնիսկ լեգենդար «Բզեզից» (Beetle) էլ ցածր: Այդ նախատիպը հագեցած էր 0,7 լիտրանոց շարժիչով («Բզեզի» շարժիչի 18 ձիաուժ հզորության կեսը), որը արտադրում էր և նախագծված էր առջևի մասում տեղադրված շարժիչով և առջևի քարշակով:
Ընդսմին, EA 48 նախագիծը չեղարկվել է 1956 թվականին. ընկերության ղեկավարությունը եզրակացրել է, որ ավելի էժան ավտոմեքենայի արտադրությունը կարող է վնասել ապրանքանիշի եկամտի հիմնական աղբյուր «Բզեզի» վաճառքին: Մեկ այլ օրինակ է 1963 թվականի EA 128-ը՝ չորս դռնանի ընտանեկան ավտոմեքենա՝ հետևի շարժիչով. այն մշակվել է Porsche-ի հետ համատեղ և ունի մոտավորապես 89 ձիաուժ հզորությամբ 2,0 լիտրանոց 911 շարժիչ։
Այդ ավտոմեքենան, իր կատարողական բնութագրերով, կարող էր մրցակցել հայտնի մոդելների հետ, բայց մերժվել է ընկալմանն առնչվող մտահոգությունների պատճառով. ի՞նչ «շքեղ» Volkswagen-՝ Porsche-ի շարժիչով։
Հոդվածում հիշատակվում է նաև 1969 թվականի EA 276 նախատիպը, որը լեգենդար VW Golf-ին տանող քայլերից մեկն է։ Այն պահպանել է «Բզեզի» օդային սառեցմամբ հարթ 4-մխոցանի շարժիչը, սակայն ընդունել է առջևի շարժիչի դասավորությունը և առջևի քարշակը։ Այլ հետաքրքիր օրինակներից են փորձարարական ավտոբուսը/ֆուրգոնը VW T2 GT70 (1972)՝ գազային տուրբինային շարժիչով, կամ բյուջետային «աշխատանքային բեռնատար» զարգացող երկրների համար նախագծված 1973 թվականի «Basis-Transporter» մոդելը։
Վերոնշյալ չօգտագործված նախագծերը բացահայտում են, թե ինչպես է Volkswagen-ն ուսումնասիրել տարբեր ուղիներ՝ կոմպակտ քաղաքային ավտոմեքենաներ, պրեմիում ընտանեկան մոդելներ, այլընտրանքային շարժիչային համակարգեր, օժանդակ ավտոմեքենաներ, բայց հետո՝ ռազմավարական, ֆինանսական կամ մարքեթինգային պատճառներով հրաժարվել է դրանց առևտրային մշակումից: Որոշ գաղափարներ հետագայում տեղ են գտել արտադրական մոդելներում, մինչդեռ մյուսները թանգարանային նմուշներ են դարձել:
