նախընտրելի դարձնել
Ճապոնիայի համար նախատեսված Lexus RZ էլեկտրական քրոսովերի շարքը ընդլայնվել է նոր սպորտային մոդելներով՝ RZ550e F Sport և RZ600e F Sport Performance։
Երկու մեքենաներն էլ ունեն Direct 4 լիաքարշ համակարգ՝ յուրաքանչյուր առանցքի վրա առանձին էլեկտրական շարժիչով։
RZ550e F Sport-ը հայտարարվել է թարմացված քրոսովերի պրեմիերայի ժամանակ՝ 2025 թվականի մարտին, մինչդեռ RZ600e F Sport-ը բոլորովին նոր մոդել է, ըստ Drom.ru-ի։
RZ550e F Sport-ն ունի 300 կՎտ (408 ձիաուժ) համակցված շարժիչի հզորություն։ RZ600e F Sport Performance-ն ունի փոփոխված շարժիչային համակարգ, որը յուրաքանչյուր շարժիչի հզորությունը մեծացնում է մինչև 167 կՎտ (227 ձիաուժ), ընդհանուր հզորությունը՝ 313 կՎտ (425 ձիաուժ)։ Պնդվում է, որ մարտկոցի առավելագույն հզորությունը վերանայվել է։ Երկու մոդելներն էլ հագեցած են 76.96 կՎտժ մարտկոցով, որը մեկ լրիվ լիցքավորմամբ կարող է անցնել 525-582 կմ։
Սպորտային տարբերակները հագեցած են ղեկային կառավարման համակարգով, ինչը նշանակում է, որ ղեկի և առջևի անիվների միջև ավանդական լիսեռ կամ մեխանիկական կապ չկա։
Ուղղությունը կառավարվում է էլեկտրականորեն։ Ղեկը լիովին զերծ է թրթռումներից։ Ղեկի հարաբերակցությունը փոփոխական է։ Ցածր արագությունների դեպքում մեքենան նվազագույն ջանք է պահանջում ղեկը պտտելու համար, ընդհակառակը, բարձր արագությունների դեպքում մեխանիզմը չափազանց ճշգրիտ է։
Կողպեքից կողպեք պտտման անկյունը ընդամենը 200 աստիճան է։ Ահա թե ինչու, ավանդական ղեկի փոխարեն, RZ550e/RZ600e-ն հագեցած է կառավարման սյունով, գրեթե ինչպես ինքնաթիռինը։ Ղեկային սյունը մատակարարվում է JTEKT-ի կողմից։
Երկու տարբերակներն էլ ունեն առաջադեմ աերոդինամիկ թափք, որտեղ RZ600e-ն ունի կրկնակի հետևի սպոյլեր և իջեցված կախոց (գետնից բարձրությունը կրճատվել է 20 մմ-ով)։ Բարձր արագությունների դեպքում ներքևի ուժը մեծացել է։
Lexus RZ600e F Sport Performance-ը մշակվել է պրոֆեսիոնալ մրցարշավորդներ Յոշիհիդե Մուրոյայի և Մասահիրո Սասակիի օգնությամբ։
Ճապոնիայում RZ550e F-Sport-ի գինը սկսվում է 9.5 միլիոն իենից, իսկ RZ600e F-Sport Performance-ի գինը՝ 12.2 միլիոն իենից։
