Չինական էլեկտրական ավտոմեքենան շարունակում է զարմացնել. ուղիղ գծի մրցավազքում Xiaomi SU7 Ultra սեդանը անսպասելիորեն հաղթել է Ferrari SF90 XX սուպերավտոմեքենային՝ չնայած մրցուղու դժվար պայմաններին, գրում է Interesting Engineering-ը։

Carwow թիմը փորձարկումն անցկացրել է Աբու Դաբիի դրագ-թրիփում (drag strip, մրցարշավների համար նախատեսված հատուկ ուղիղ ճանապարհով՝ հաճախ 402 մետր երկարությամբ փակ մրցուղի, որտեղ փորձարկում են ավտոմեքենաների և մոտոցիկլետների առավելագույն արագացումը կանգնած դիրքից -խմբ.), սակայն ավազե փոթորիկը մրցուղին դարձրել էր սայթաքուն, ինչը դժվարացրել է բոլոր ավտոմեքենաների ընթացքը։

Մրցավազքում մրցել են երկու բոլորովին տարբեր ավտոմեքենաներ։ Xiaomi SU7 Ultra-ն հագեցած է երեք էլեկտրական շարժիչներով, որոնք արտադրում են ընդհանուր 1526 ձիաուժ և ունեն լիաքարշակ համակարգ, իսկ դրա քաշը կազմում է մոտավորապես 2360 կիլոգրամ։ Ընկերությունը պնդում է, որ ավտոմեքենան 0-ից մինչև 100 կիլոմետր ժամում թափ է հավաքում է մոտավորապես 1,98 վայրկյանում, ինչը այն համեմատում է հիպերմեքենաների հետ իր դինամիկայի առումով։

Ferrari SF90 XX-ը հիբրիդային սուպերմեքենա է, որը հագեցած է 4,0 լիտրանոց երկվորյակ տուրբո V8 շարժիչով և երեք լրացուցիչ էլեկտրական շարժիչներով։ Այդ համակարգի համակցված հզորությունը կազմում է մոտավորապես 1016 ձիաուժ: Ավտոմեքենայի ընդհանուր քաշը զգալիորեն ցածր է՝ մոտավորապես 1660 կիլոգրամ, ինչը նրան մեկ տոննայի դիմաց քաշի առավելություն է տալիս։

Ավազե փոթորկից հետո սայթաքուն մակերեսի տակ, ուղիղ ճանապարհին արագացման ժամանակ երկու ավտոմեքենաներն էլ մեկնարկեցին քարշակման կառավարման միացված համակարգով: Xiaomi SU7 Ultra-ն ստանդարտ քառորդ մղոնը (402 մետր) հաղթահարեց մոտավորապես 9,3 վայրկյանում, մինչդեռ Ferrari-ին այդ տարածությունը հաղթահարելու համար մոտ 10,2 վայրկյան պահանջվեց: Այդ հեռավորության վրա 0,9 վայրկյանի տարբերությունը չինական էլեկտրական ավտոմեքենայի համար ակնհայտ առավելություն է։

Ավելի քան կես մղոն (մոտ 804 մետր) հատվածում մրցավազքը կրկին հաստատել է SU7 Ultra-ի առավելությունը՝ 14,5 վայրկյան Ferrari-ի 15,7-ի դիմաց, ինչը էլեկտրական ավտոմեքենային գրեթե 1,2 վայրկյանի առավելություն տվեց։

Բարձր արագությամբ արգելակման դեպքում Ferrari-ն ցուցադրեց իր ինժեներական հմտությունը. այն կանգ առավ Xiaomi-ից մոտ մեկ ավտոմեքենայի երկարությամբ պակաս ժամանակում՝ շնորհիվ իր հզոր արգելակների և թեթև  քաշի։

Փորձարկումը տեղի ունեցավ խոչընդոտներով լի մրցուղում, որտեղ վճռորոշ դեր խաղաց շղթայակցումը։ Xiaomi-ի էլեկտրական շարժիչները հնարավորություն տվեցին ավելի ճշգրիտ բաշխել անիվների պտտապահը՝ ապահովելով հստակ առավելություն ցածր շղթայակցման պայմաններում։ Արդյունքում, չինական սեդանը հարմարավետորեն հաղթեց իտալական սուպերմեքենային ուղիղ գծի սպրինտում, ինչը հստակ նշան է, թե որքան սրընթաց են զարգանում էլեկտրական շարժիչների տեխնոլոգիաները։