նախընտրելի դարձնել
Ամերիկյան Tesla ընկերությունը եվրոպական շուկայում փոխել է վարորդին աջակցող իր համակարգի անվանումը։ Սրա պատճառը տարիներ շարունակ հնչող քննադատությունն էր, ըստ որի նախկին անվանումը թյուր տպավորություն էր ստեղծում, թե մեքենան ունակ է լիովին ինքնավար վարման։ Ինչպես հայտնում է dpa գործակալությունը, Գերմանիայում և եվրոպական այլ երկրներում ընկերության պաշտոնական կայքերում համակարգն այժմ ներկայացված է որպես Tesla Assisted Driving («Tesla-ի վարման աջակցություն»)։
Մինչ այս ծրագիրն առաջ էր մղվում Full Self-Driving (Supervised) անվամբ, որը թարգմանաբար նշանակում է «Լիովին ինքնավար վարում՝ վերահսկողությամբ»։ Այնուամենայնիվ, համակարգը դեռևս մարդու մշտական ուշադրության կարիքն ունի․ վարորդը պետք է պատրաստ լինի ցանկացած պահի իր վրա վերցնել ղեկը և լիակատար պատասխանատվություն կրել երթևեկության անվտանգության համար։
ԱՄՆ-ում Tesla-ն առայժմ պահպանում է նախկին անվանումը։ Հարկ է նշել, որ ավելի վաղ՝ իրավական վեճերից հետո, ընկերությունը հրաժարվել էր Autopilot անվանումից իր հիմնական աջակցման համակարգի համար։
Անվանումների շուրջ ծագած վեճերը կապված են Tesla-ի ղեկավար Իլոն Մասկի բազմամյա խոստումների հետ․ նա պարբերաբար հայտարարում էր, թե ընկերության ավտոմեքենաները մոտ ապագայում կկարողանան ընթանալ լիովին ինքնուրույն։ Սակայն իրականում լիովին անօդաչու տրանսպորտ ստեղծելն ավելի բարդ խնդիր դուրս եկավ, քան ենթադրում էին այդ հայտարարությունները։
Միայն վերջերս Tesla-ն սկսեց առանց ղեկի ու ոտնակների ռոբոտաքսիների արտադրությունը և ԱՄՆ ճանապարհներ դուրս բերեց սահմանափակ թվով անօդաչու մեքենաները։ Սակայն ընկերությունն անմիջապես հայտնվեց ԱՄՆ Ճանապարհային երթևեկության անվտանգության ազգային վարչության ուշադրության կենտրոնում․ գործող կանոնակարգերը պահանջում են արգելակման ֆիզիկական ոտնակի առկայություն, իսկ Tesla-ին այդ պահանջից ազատող որևէ բացառություն չի շնորհվել։
Քննադատություններից հետո ընկերությունը Full Self-Driving անվանն ավելացրեց Supervised («վերահսկվող») բառը՝ ընդգծելով մարդու մասնակցության անհրաժեշտությունը։ Ենթադրվում էր, որ այս հստակեցումը հնարավոր կլինի հեռացնել այն ժամանակ, երբ վարորդի մշտական վերահսկողության կարիքն այլևս չի լինի։
Ինքնավար վարման հարցում Մասկի մոտեցումը նույնպես տարակարծությունների տեղիք է տալիս փորձագետների և մրցակիցների շրջանում։ Tesla-ի ղեկավարը հիմնականում հենվում է տեսախցիկների վրա, մինչդեռ մրցակիցները (օրինակ՝ Waymo-ն) օգտագործում են նաև ռադարներ և շրջակա տարածքը սկանավորող լազերային տվիչներ։ Քննադատները կարծում են, որ տեսախցիկները կարող են անհուսալի լինել վատ տեսանելիության կամ պայծառ արևի լույսի պայմաններում։
Եվրոպայում Tesla-ի համակարգն առայժմ հավանության է արժանացել ԵՄ միայն մի քանի երկրներում՝ չնայած ողջ Եվրոմիության տարածքում թույլտվություն ստանալու ընկերության հետևողական փորձերին։
Գերմանիայի տրանսպորտի նախարար Շտեֆեն Բիլգերը վերջերս պաշտպանեց համակարգին համաեվրոպական հավանություն տալու գաղափարը՝ նշելով, որ Tesla-ի հետ տեխնիկական հարցերի և պատասխանատվության բաշխման շուրջ կառուցողական համաձայնություն է ձեռք բերվել։ Սահմանված պայմանների թվում են թույլատրելի արագության գերազանցման սահմանափակումը (առավելագույնը 10%-ով) և անվտանգ վարման ողջ պատասխանատվության պահպանումը։
Ինչպես այս շաբաթ հայտնել է Գերմանիայի տրանսպորտային գերատեսչությունը, հենց Tesla-ն է առաջարկել համակարգը վերանվանել Assisted Driving։ Նոր անվանումն ավելի հստակ է ընդգծում, որ խոսքը վարորդին օգնող համակարգի, այլ ոչ թե լիովին ինքնավար ղեկավարման մասին է։
