Լաս Վեգասի ցուցահանդեսին ներկայացվել է նորարար Kenworth SuperTruck 2-ը՝ այցելուներին զարմացնելով իր արդյունավետությամբ։ Մեքենան ընկերության պատասխանն էր ԱՄՆ Էներգետիկայի նախարարության կոչին՝ բարձրացնել առևտրային փոխադրումների արդյունավետությունը՝ չհրաժարվելով դիզելային վառելիքից որպես հիմնական վառելիք: Նոր արտադրանքի էներգաբլոկը ցույց է տալիս արդյունավետության հրաշքներ՝ առաջարկելով դիզելային վառելիքի սպառում 100 կիլոմետրում ընդամենը 18,4 լիտր, հայտնում է Техкульт-ը։

Բարձր կատարողականությունը ոչ միայն նոր տեխնոլոգիական շարժիչի արժանիքն է: Ընկերության ինժեներները վերանայել են բեռնատարի շահագործման բազմաթիվ ասպեկտներ: Օրինակ, աերոդինամիկան գրեթե ամբողջությամբ վերափոխվել է: Մեքենան ստացել է համայնապատկերային խցիկ, թեք ճակատ և նեղացած քիթ։ Անիվները ամբողջությամբ թաքցված են մարմնի մասերով, իսկ զանգվածային հայելիների փոխարեն օգտագործվում են բարձր լուծաչափով տեսախցիկներ, որոնք ապահովում են բարձրորակ պատկերներ նույնիսկ գիշերը։ Արդյունքում, քաշը կրճատվել է անհավատալի 48%-ով։

Դիզայներներն աշխատել են նաև մեքենայի դասավորության վրա՝ նվազեցնելով նրա քաշը պատկառելի 3221 կիլոգրամով։ Դա ձեռք է բերվել ավելի թեթև անվադողերի, նոր նյութերի և դիզայներական լուծումների միջոցով: Էլեկտրակայանը PACCAR MX-11 դիզելային շարժիչի և TX-12 փոխանցման տուփի տանդեմն է։ Իսկ 48 վոլտ էլեկտրական գեներատորը հիմք է հանդիսանում մեղմ հիբրիդային համակարգի համար, որը լիցքավորման համար օգտագործում է վերականգնողական արգելակ: Դրա շնորհիվ բեռնատարի օժանդակ համակարգերը էներգիա են ստանում ոչ հիմնական շարժիչից։ Նստարանի փորձարկումների ժամանակ շարժիչը ցույց է տվել 55,7% արդյունավետություն:

Kenworth-ի գործադիր տնօրեն Ջիմ Վալենչակը մամուլի հաղորդագրության մեջ ասաց, որ նախագծի հիմնական նպատակն է 100 տոկոսով բարելավել տրանսպորտային արդյունավետությունը 2009 թվականի Kenworth T660-ի համեմատ, որն այդ ժամանակ արդյունաբերության ամենաարդյունավետ բեռնատարն էր: Նոր արտադրանքն արդեն հետաքրքրություն է առաջացրել շուկայում, և նման բեռնատարի շարքի գործարկումը, ըստ PACCAR-ի առաջադեմ տեխնոլոգիաների մենեջեր Մարտին Մեյերի, 10%-ով կնվազեցնի վառելիքի սպառումը արդյունաբերությունում: