Էլեկտրական Volkswagen ID. Buzz-ն անցել է գրեթե 100 հազար կմ՝ 92 երկրներով և վեց մայրցամաքներով, սահմանելով Գինեսի համաշխարհային ռեկորդ։ Սերիական էլեկտրաֆուրգոնը ճանապարհին անցկացրել է 445 օր՝ հաղթահարելով 99 767 կմ, հայտնում է Interesting Engineering-ը։

Ճանապարհորդությունը սկսվել է 2025 թվականի հուլիսի 1-ին Հաննովերում՝ Volkswagen Commercial Vehicles-ի հաճախորդների կենտրոնի մոտից, որտեղ արտադրվում է ID. Buzz-ը։ Մեքենայի ղեկին եղել է գերմանացի վարորդ Ռայներ Ցիտլովը, որը մասնագիտանում է երկարատև ուղևորությունների մեջ։ Արշավի ընթացքում նա անցել է խոշոր քաղաքներով, անապատներով և լեռնային շրջաններով՝ բախվելով լիցքավորման ենթակառուցվածքի զարգացման բոլորովին տարբեր մակարդակների։

Guinness World Records-ը ուղևորությունը ճանաչել է ռեկորդ «Սերիական էլեկտրամեքենայով անընդհատ ճանապարհորդության շրջանակում այցելված երկրների ամենամեծ թիվը» անվանակարգում։ Վկայականը հանձնել են 2026 թվականի IAA Transportation ցուցահանդեսում՝ Հաննովերում։

Շուրջերկրյա ճանապարհորդության ընթացքում էլեկտրամեքենան անցել է ավելի քան 300 լիցքավորման ցիկլ։ Քանի որ երթուղին ներառում էր օվկիանոսների հատում, մեքենան 16 անգամ փոխադրել են կոնտեյներատար նավերով։ Ընդ որում, ամբողջ ուղևորության ընթացքում այն օգտագործել է Giti-ի սերիական անվադողերի մեկ հավաքածու։

Volkswagen-ի և անձամբ Ցիտլովի տվյալներով, ամբողջ ճանապարհորդության ընթացքում մեքենան չի բախվել տեխնիկական խափանումների։ Միևնույն ժամանակ խոսքը մեկ կոնկրետ ավտոմեքենայի մասին է, ուստի արդյունքները չի կարելի ուղղակիորեն համարել այս մոդելի բոլոր էլեկտրաֆուրգոնների հուսալիության ցուցիչ։

Արշավախումբը նաև ցույց է տվել, թե որքան մեծ են տարբերությունները աշխարհի տարբեր հատվածներում լիցքավորման ենթակառուցվածքների միջև։ Աֆրիկայի որոշ շրջաններում, մասնավորապես Զամբիայում և Տանզանիայում, թիմը ստիպված է եղել մեքենան լիցքավորել ազգային ենթակայաններում՝ մասնագետների հսկողության ներքո։ Ավելի զարգացած ենթակառուցվածք արձանագրվել է Հարավային Աֆրիկայում, Մարոկկոյում և Ռուանդայում։ Ցիտլովի կարծիքով, լիցքավորման կայանների ցանցն արագ զարգանում է նաև Սաուդյան Արաբիայում, մինչդեռ Բրազիլիան և Չիլին ցույց են տալիս էլեկտրատրանսպորտի ակտիվ տարածում։

Մեքենայի Գերմանիա վերադարձից հետո TÜV Nord-ի մասնագետները ստուգել են նրա բարձրավոլտ մարտկոցը։ Գրեթե 100 հազար կմ վազքից և ավելի քան 300 լիցքավորման ցիկլից հետո դրա վիճակը գնահատվել է 95,75%։ Մինչև ուղևորության մեկնարկը մեքենան նույնպես անցել էր ստուգում, ինչը թույլ է տվել հաստատել, որ օգտագործվել է նույն սերիական նմուշը։

Այս ցուցանիշը չի նշանակում, թե ցանկացած ID. Buzz-ի մարտկոց նման վազքից հետո կպահպանի 95,75% ռեսուրսը․ դեգրադացիայի աստիճանը կախված է ջերմաստիճանից, շահագործման և լիցքավորման ռեժիմից, ինչպես նաև այլ գործոններից։ Այնուամենայնիվ, արդյունքը տալիս է էլեկտրամեքենայի ավելի քան մեկ տարվա իրական շահագործման հազվագյուտ օրինակ՝ ամենատարբեր կլիմայական և ճանապարհային պայմաններում։

Միևնույն ժամանակ, շուրջերկրյա ճանապարհորդությունը ցույց տվեց, որ էլեկտրամեքենայով երկար ճանապարհորդությունների համար կարևոր է ոչ միայն դրա տեխնիկական կարողությունը՝ մեծ տարածություններ հաղթահարելու հարցում։ Պակաս կարևոր գործոն չէ նաև լիցքավորման ենթակառուցվածքի հասանելիությունը։