նախընտրելի դարձնել
Porsche-ն ներկայացրել է թարմացված 911 992-ը: Սպորտային մեքենան ստացել է լուսավորության նոր տեխնոլոգիա, բարելավված աերոդինամիկա, լիովին վիրտուալ գործիքներ, բայց ամենակարևորը հիբրիդային շարժիչով 911-ը թողարկվել է առաջին անգամ: Նման էներգահամակարգ է ստացել 911 GTS մոդիֆիկացիան։
Porsche 911 GTS-ը մեղմ հիբրիդ է: Էլեկտրական շարժիչը, որն ավելացնում է պտտող մոմենտը գագաթնակետային բեռների ժամանակ, գտնվում է 3,6 լիտրանոց ներքին այրման շարժիչի և 8-աստիճան ZF նախընտրական փոխանցման տուփի միջև, գրում է Drom.ru-ն։ Արդյունքում, շարժիչի ընդհանուր առավելագույն հզորությունը հասնում է 541 ձիաուժի, իսկ առավելագույն պտտող մոմենտը՝ 610 Նմ։
Porsche-ի համար շատ կարևոր էր կանաչ 911-ը հնարավորինս թեթև դարձնելը: Հետևի քարշակ GTS Carrera-ի համար մայթերի քաշը պահպանվել է 1600 կգ-ի սահմաններում: Porsche 911 GTS-ն այժմ 911-ի միակ տարբերակն է, որտեղ հետևի քարշակ տարբերակը ավելի արագ է, քան լիաքարշակ տարբերակը: 0-ից 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 3,0 վայրկյանում և հասնում 312 կմ/ժ արագության։
Թարմացումից հետո բոլոր Porsche 911 992-ը ստացան նոր մատրիցային տիպի գլխի օպտիկա՝ չորս լուսարձակող տարրերով, որոնք դասավորված են քառակուսու մեջ: Եզրագծի երկայնքով հետևի լուսավորության նոր տեխնոլոգիան դարձել է խիստ ուղիղ՝ առանց ելուստների: 911-ի գլխարկն ունի օդի ընդունման վանդակաճաղ, որը ձգվում է մինչև հետևի պատուհանը:
911-ը թարմացնելուց հետո անալոգային արագաչափն անհետացել է ինտերիերից: Այժմ կա լիովին թվային գործիքների վահանակ՝ 12,6 դյույմանոց էկրանով։ Տեղեկատվության ցուցադրման յոթ նախադրված տարբերակներից կա մեկը, որն ընդօրինակում է դասական հինգ կլոր Porsche գործիքները: Բոլոր 911-ներն այժմ լռելյայն կերպով կգան առանց հետևի նստատեղերի: Դրանց տեղադրումը պետք է քննարկվի պատվիրելիս, լրացուցիչ վճար չի պահանջվի։
Թարմացումից հետո գները զգալիորեն աճել են: Այս աճի բացասական ազդեցությունը հարթելու համար հիմնական 911 Carrera-ի շարժիչի հզորությունը 385-ից բարձրացվեց 394 ձիաուժի:
